비즈니스 여행객과 모빌리티 매니저들은 또 한 번의 큰 충격을 받았다. 영국 국가항공교통서비스(NATS)가 2주 만에 두 번째 대규모 기술 장애를 겪었기 때문이다. 9월 21일 오전 7시 30분부터 10시 30분까지, 스코틀랜드 사우스에어셔에 위치한 프레스트윅 관제센터의 연결 장애로 인해 스코틀랜드, 북아일랜드, 북부 잉글랜드 상공의 항공 흐름 제한이 시행되었다. 브리티시 에어웨이즈, 이지젯, 제트2, 라이언에어 등 주요 항공사들은 글래스고, 에든버러, 벨파스트 시티, 맨체스터, 리즈-브래드포드, 뉴캐슬, 리버풀 출발편을 선제적으로 취소하거나 크게 지연시켰으며, 이로 인한 여파는 남쪽의 개트윅과 루턴 공항까지 미쳤다. 항공 데이터 업체 시리움은 200편 이상의 출발 및 도착 항공편이 취소되고 500편 이상이 지연되어 최소 12만 명의 승객이 영향을 받았다고 추산했다. NATS는 3시간 내 정상 운영을 복구했으나, 이번 사고는 9월 8일 발생한 소프트웨어 결함과는 무관하다고 밝혔다. 당시 결함으로 인해 영국 하늘이 마비되어 2,000편이 취소된 바 있다. 이미 승무원 스케줄 문제와 이전 장애로 인한 항공기 재배치에 어려움을 겪고 있던 항공사들은 공개적으로 “조치와 책임”을 요구했다. 라이언에어는 NATS CEO 마틴 롤프의 사임을 촉구했으며, 이지젯은 향후 48시간 동안 항공기와 승무원 재배치로 인한 일정 변동성에 대비할 것을 기업들에게 경고했다. 이번 장애는 영국 주요 교통 인프라의 회복력 격차가 점점 벌어지고 있음을 보여준다. 여행 관리 회사들은 시간에 민감한 업무를 가진 고객들이 백업용 유로스타 좌석을 예약하거나 장거리 연결편에 24시간 여유 시간을 추가하는 추세를 보고하고 있는데, 이는 직접 비용과 직원의 비가동 시간을 증가시키는 요인이다. 보험 자문가들은 일부 보험사가 반복되는 항공교통관제(ATC) 장애를 ‘예상 가능한 사건’으로 간주해, 기업이 철저한 관리 의무 계획을 입증하지 못할 경우 결과적 손실에 대한 보장을 제한할 수 있다고 지적한다. 정부는 독립 조사를 요구하는 목소리를 지금까지 거부해왔으나, 하이디 알렉산더 교통장관은 의회에서 NATS의 거버넌스와 비상대응 체계를 검토하고 10월 학기 중간 휴가 전까지 보고하겠다고 밝혔다. 현재 영국 항공 운항의 3분의 1이 프레스트윅에서 처리되는 상황에서, 기업 여행 관리자들은 중복 광섬유 연결과 실시간 데이터 공유 API에 대한 투자를 가속화해 슬롯 제한이 발생하기 전에 자동 알림을 받을 수 있도록 요구하고 있다. 한편, 글로벌 모빌리티 팀은 다음과 같은 조치를 권고받고 있다. (1) 여행자 보험이 ATC 장애를 특별한 상황으로 인정하는지 확인할 것; (2) 파견 계약서에 ATC 장애 조항을 추가할 것; (3) 직원들에게 탑승권과 지연 통지서를 반드시 보관하도록 안내할 것. 이는 EU 261 규정에 따른 보상 청구 시 필수 증빙 자료로, ‘특별한 상황’ 방어가 인정되어 보상이 거부되더라도 중요하다.
출처: The Guardian
