Lỗi Hệ Thống Kiểm Soát Không Lưu Thứ Hai Trong Hai Tuần Gây Hủy Hàng Trăm Chuyến Bay Tại Anh

Các doanh nhân và quản lý di chuyển đã trải qua một ngày thứ Hai đầy khó khăn khi Dịch vụ Điều hành Không lưu Quốc gia (NATS) gặp sự cố kỹ thuật lớn thứ hai trong vòng hai tuần. Một lỗi kết nối tại trung tâm kiểm soát Prestwick của NATS ở South Ayrshire đã buộc cơ quan này phải áp đặt hạn chế lưu lượng bay trên không phận Scotland, Bắc Ireland và miền Bắc nước Anh từ 07:30 đến 10:30 giờ BST ngày 21 tháng 9. Các hãng hàng không như British Airways, easyJet, Jet2 và Ryanair đã chủ động hủy hoặc hoãn nhiều chuyến bay từ Glasgow, Edinburgh, Belfast City, Manchester, Leeds-Bradford, Newcastle và Liverpool, gây ảnh hưởng lan rộng đến các sân bay phía Nam như Gatwick và Luton. Công ty dữ liệu hàng không Cirium ước tính hơn 200 chuyến bay bị hủy và khoảng 500 chuyến bị trì hoãn, ảnh hưởng ít nhất 120.000 hành khách. Mặc dù NATS đã khôi phục hoạt động bình thường trong vòng ba giờ, họ thừa nhận sự cố này không liên quan đến lỗi phần mềm ngày 8 tháng 9 khiến bầu trời Anh bị tê liệt và dẫn đến 2.000 chuyến bay bị hủy. Các hãng hàng không, vốn đang đối mặt với khó khăn trong việc sắp xếp phi hành đoàn và máy bay bị ảnh hưởng từ sự cố trước đó, đã công khai yêu cầu “hành động và trách nhiệm”. Ryanair kêu gọi CEO NATS Martin Rolfe từ chức, trong khi easyJet cảnh báo các doanh nghiệp chuẩn bị đối phó với sự biến động lịch trình còn kéo dài trong 48 giờ tới khi máy bay và phi hành đoàn được điều chỉnh lại. Đối với các nhà tuyển dụng, sự cố mới này làm nổi bật khoảng cách ngày càng lớn về khả năng phục hồi của hạ tầng giao thông trọng yếu tại Anh. Các công ty quản lý du lịch (TMC) cho biết khách hàng có nhiệm vụ gấp rút đã bắt đầu đặt chỗ dự phòng trên Eurostar hoặc thêm đệm thời gian 24 giờ cho các chuyến bay dài — xu hướng này làm tăng chi phí trực tiếp và thời gian nghỉ việc của nhân viên. Các cố vấn bảo hiểm cũng lưu ý một số nhà bảo hiểm có thể coi các sự cố điều hành không lưu lặp lại là “sự kiện đã biết”, có thể hạn chế bồi thường thiệt hại gián tiếp trừ khi doanh nghiệp chứng minh được kế hoạch chăm sóc trách nhiệm chặt chẽ. Chính phủ cho đến nay vẫn chưa đồng ý tiến hành điều tra độc lập, nhưng Bộ trưởng Giao thông Heidi Alexander đã thông báo với Quốc hội rằng bà sẽ “xem xét lại quản trị và kế hoạch dự phòng” tại NATS và báo cáo trước đợt cao điểm nghỉ giữa kỳ tháng 10. Với một phần ba tổng số hoạt động hàng không của Anh hiện được điều phối từ Prestwick, các quản lý du lịch doanh nghiệp đang thúc đẩy đầu tư nhanh hơn vào các đường cáp dự phòng và API chia sẻ dữ liệu thời gian thực để nhận cảnh báo tự động trước khi hạn chế slot có hiệu lực. Trong khi đó, các nhóm di chuyển toàn cầu được khuyên: (1) xác nhận chính sách bảo hiểm du lịch có coi sự cố điều hành không lưu là tình huống đặc biệt; (2) bổ sung điều khoản gián đoạn điều hành không lưu vào thư phân công; và (3) nhắc nhở nhân viên giữ lại thẻ lên máy bay và thông báo trì hoãn, vốn là bằng chứng quan trọng cho các yêu cầu bồi thường theo quy định EU 261 — ngay cả khi cuối cùng khoản bồi thường bị từ chối do lý do “tình huống đặc biệt”.