유럽연합 집행위원회는 키프로스가 EU의 국경 없는 솅겐 지역 가입을 위해 요구된 120개의 권고사항을 모두 이행했다고 확인했지만, 외교관들은 기술이 아니라 정치적 문제가 현재 섬의 진입을 가로막고 있다고 경고하고 있다. 10월 12일 공개된 인터뷰에서 니콜라스 요아니데스 부이민장관은 정부가 키프로스를 유럽의 출입국 시스템과 공통 보안 데이터베이스에 연결하는 데 필요한 모든 IT 업그레이드와 법률 개정을 완료했다고 밝혔다. 다음 단계는 EU 내무장관들의 만장일치 승인이다. 그러나 이 합의는 아직 이루어지지 않았다. 오스트리아와 네덜란드는 비공식적으로 키프로스 내 두 가지 오랜 문제점에 대해 보안 우려를 표명했다. 이는 키프로스 공화국과 터키가 통제하는 북부를 나누는 180km 길이의 유엔 감시 그린 라인과 영국 주권기지인 아크로티리와 데켈리아다. 그린 라인과 기지들은 EU의 외부 국경이 아니지만, 상당한 인원 이동을 처리하고 있다. 비평가들은 솅겐 통제가 해제되면 감시의 허점이 키프로스를 뒷문 입국 지점으로 만들 수 있다고 우려한다. 키프로스는 그린 라인을 강경 국경으로 만드는 어떤 시나리오도 거부한다. 대신 니코시아는 9개의 공식 출입 지점에 대한 스마트한 경찰 관리, 데이터베이스 업그레이드, 그리고 기지 내 영국 당국과의 긴밀한 협력을 제안하고 있다. 비공개로 키프로스 외교관들은 거부권을 가진 국가들과 접촉해왔다. 요아니데스 부이민장관은 10월 1일 룩셈부르크에서 오스트리아와 네덜란드 장관들과 만나고, 10월 7일 MED9 정상회의에서 지중해 파트너들로부터 구두 지지를 얻었다. 비즈니스 여행자와 다국적 기업에게 완전한 솅겐 회원국 지위는 큰 변화를 의미한다. 키프로스 거주 허가증과 단기 체류 비자가 29개국에서 비자 없이 이동할 수 있게 해주어 지역 업무 파견의 준수 비용을 크게 줄여준다. 반면, 추가 지연은 현재의 분절 상태를 유지한다. 키프로스에서 보낸 일수는 솅겐 90/180일 규칙에 포함되지 않고, 기업 파견 직원들은 별도의 비자 관리를 해야 하며, 항공사는 키프로스 공항에서 여권 도장을 계속 찍어야 한다. 전문가들은 이 사안이 빠르면 2027년 상반기에 EU 이사회에 상정될 것으로 예상한다. 그동안 키프로스에 직원이 있는 기업들은 그린 라인과 기지에 관한 양자 협상을 주시하고, 여행자가 올바른 국가 비자를 소지했는지 확인하며, 솅겐 자동 시스템이 대체할 출입 도장 기록을 잘 보관해야 한다.
출처: Deutsche Welle
