2026년 10월 18일 일요일 아침, 중국 당국이 네팔-중국 국경의 핵심 통로인 타토파니-장무 게이트를 3일간 임시 개방하기로 합의하면서 무역 차량 행렬이 다시 움직이기 시작했다. 이 게이트는 8월 31일 티베트 보테코시 강의 급류 피해로 폐쇄된 이후 중국 쪽에 다샤인 축제 상품 45개 이상의 컨테이너가 발이 묶였고, 네팔 수입업자들은 더 높은 비용을 감수하며 인도를 경유하는 우회로를 이용해야 했다. 카트만두 산업상무공급부는 10월 18일부터 20일까지 화물 트럭만 통과시키며, 중국 쪽 진입로의 사면 안정성 평가가 계속 진행 중이라고 밝혔다. 세관장 디펜드라 프라카시 기리는 첫날 아침부터 과일, 전자제품, 의류 화물이 꾸준히 네팔로 들어와 다음 주 최대 명절 수요를 앞둔 소매업자들에게 숨통을 틔워주었다고 전했다. 그러나 지역 상공회의소 관계자들은 이번 임시 개방 기간이 밀린 물량을 해소하기에는 너무 짧다며, 베이징에 단계적 정상 운영 복귀를 요청했다. 타토파니는 네팔과 중국을 잇는 가장 오래된 육로로, 2015년 지진 이전에는 연간 약 20억 달러 규모의 양자 무역이 이뤄졌다. 이후 산사태와 코로나19 통제로 간헐적 폐쇄가 반복되면서 공급망 신뢰도가 크게 떨어졌다. 물류업체들은 이 통로의 화물 보험료가 지난 1년간 두 배로 올랐고, 화물이 160km 동쪽의 라수와가디-지룽 국경으로 우회될 경우 운송 시간이 3배까지 늘어난다고 전했다. 중국 수출업체들에게 이번 임시 개방은 카트만두 소매업체로 향하는 재고를 해소할 기회이며, 특히 네팔-중국 무역 및 결제 협정에 따라 관세 혜택을 받는 소비자 전자제품과 저전압 태양광 장비가 주를 이룬다. 네팔 수입업자들은 인도 콜카타 경유 노선에 비해 육상 운송 비용이 25~35% 절감되는 이점을 누린다. 그러나 네팔 수력발전 및 인프라 프로젝트 관련 이동성 계획 담당자들은 갑작스러운 국경 폐쇄에 대비해야 한다. 신두팔촉 지역에 위치한 기업들은 최소 일주일치 필수 예비 부품을 확보하고, 국경이 다시 닫힐 경우 코다리를 우회하는 대피 경로를 점검할 것을 권고받고 있다. 이번 임시 개방은 작은 국경 정책 변화도 지역 공급망과 해외 근무자 배치에 큰 영향을 미칠 수 있음을 상기시키는 계기가 되었다.
출처: Kathmandu Post
