Пункт пропуску Татопані на кордоні між Непалом і Китаєм відкрили на три дні для розблокування вантажів із фестивальними товарами.

Торгові конвої вранці в неділю, 18 жовтня 2026 року, пройшли через пункт пропуску Татопані–Чжанму після того, як китайська влада погодилася на тимчасове триденне відкриття важливого кордону між Непалом і Китаєм. Пункт пропуску був закритий з 31 серпня через пошкодження, спричинені раптовим повінню на річці Бхотекоші в Тибеті, що призвело до затримки понад 45 контейнерів із товарами для фестивалю Дашайн на китайській стороні та змусило непальських імпортерів шукати об’їзні маршрути через Індію з більшими витратами. Міністерство промисловості, торгівлі та постачання в Катманду підтвердило, що з 18 по 20 жовтня пропускатимуть лише вантажівки, поки інженери оцінюють стабільність схилів на під’їзній дорозі з китайського боку. Начальник митниці Діпендра Пракаш Гірі повідомив, що в перший ранок спостерігався стабільний потік фруктів, електроніки та одягу, що в’їжджають до Непалу, що стало полегшенням для роздрібних торговців напередодні пікового попиту на свята наступного тижня. Водночас місцеві торгово-промислові палати застерігають, що триденний період може бути надто коротким для розвантаження накопичених вантажів і закликають Пекін розглянути поетапне відновлення регулярної роботи. Татопані — найстаріший сухопутний маршрут Непалу до Китаю, який до землетрусу 2015 року забезпечував близько 2 мільярдів доларів США щорічного двостороннього товарообігу. Відтоді періодичні закриття через зсуви та карантинні обмеження через COVID-19 підірвали надійність ланцюгів постачання. Логістичні компанії повідомляють, що страхові премії на вантажі для цього коридору за останній рік подвоїлися, а час транспортування може зрости втричі, якщо вантаж перенаправляють на 160 км східніше через пункт пропуску Расувагаді–Гіронг, який також періодично порушується через повені в серпні. Для китайських експортерів повторне відкриття дає можливість розвантажити запаси товарів для катмандуських роздрібних мереж, особливо споживчої електроніки та низьковольтного сонячного обладнання, що користується тарифними пільгами за Угодою про торгівлю та платежі між Непалом і Китаєм. Непальські імпортери отримують вигоду від зниження вартості наземних перевезень на 25–35% порівняно з індійським маршрутом через Калькутту. Проте планувальникам мобільності в гідроенергетичному та інфраструктурному секторах Непалу слід і надалі враховувати можливість раптових закриттів. Компаніям, розташованим у районі Сіндхупалчок, рекомендують мати запас критично важливих запчастин щонайменше на тиждень і переглянути евакуаційні маршрути, що обходять Кодарі, на випадок повторного закриття кордону. Тимчасове відкриття також нагадує, що навіть незначні зміни в прикордонній політиці можуть мати значний вплив на регіональні ланцюги постачання та робочі відрядження за кордон.