Przełęcz Tatopani na granicy Nepalu i Chin otwarta na trzy dni, aby umożliwić transport towarów na festiwal

Konwoje handlowe przejechały w niedzielę rano, 18 października 2026 roku, przez przejście graniczne Tatopani–Zhangmu, po tym jak chińskie władze zgodziły się na trzydniowe tymczasowe otwarcie tego kluczowego przejścia na granicy Nepal–Chiny. Brama była zamknięta od 31 sierpnia z powodu uszkodzeń spowodowanych gwałtowną powodzią na rzece Bhotekoshi w Tybecie, co spowodowało utknięcie ponad 45 kontenerów z towarami na festiwal Dashain po stronie chińskiej i zmusiło nepalskich importerów do korzystania z droższej trasy przez Indie. Ministerstwo Przemysłu, Handlu i Zaopatrzenia w Katmandu potwierdziło, że od 18 do 20 października będą obsługiwane wyłącznie ciężarówki z ładunkami, podczas gdy inżynierowie nadal oceniają stabilność zboczy na chińskim odcinku drogi. Szef celny Dipendra Prakash Giri poinformował, że pierwszego dnia rano przez granicę płynnie przechodziły dostawy owoców, elektroniki i odzieży, co przyniosło ulgę detalistom przygotowującym się na szczytowy okres świąteczny w przyszłym tygodniu. Mimo to lokalni przedstawiciele izby handlowej ostrzegają, że trzydniowy okres może być zbyt krótki, by rozładować zaległości, i apelują do Pekinu o rozważenie stopniowego powrotu do normalnych operacji. Tatopani to najstarsze lądowe przejście Nepalu do Chin, które przed trzęsieniem ziemi w 2015 roku obsługiwało roczny handel dwustronny o wartości około 2 miliardów dolarów. Od tego czasu częste zamknięcia spowodowane osuwiskami i ograniczeniami związanymi z Covid-19 podważyły niezawodność łańcuchów dostaw. Firmy logistyczne informują, że składki ubezpieczeniowe na fracht dla tego korytarza podwoiły się w ciągu ostatniego roku, a czas transportu może się potroić, gdy ładunki są kierowane 160 km na wschód przez przejście Rasuwagadhi–Gyirong, które samo bywa przerywane przez powodzie w sierpniu. Dla chińskich eksporterów ponowne otwarcie to szansa na rozładowanie zapasów przeznaczonych dla detalistów w Katmandu, zwłaszcza elektroniki użytkowej i niskonapięciowego sprzętu solarnego, które korzystają z ulg celnych na mocy Umowy o Handlu i Płatnościach Nepal–Chiny. Nepalscy importerzy z kolei zyskują 25–35 procent niższe koszty transportu lądowego w porównaniu z trasą indyjską przez Kalkutę. Planiści mobilności zaangażowani w projekty hydroenergetyczne i infrastrukturalne w Nepalu powinni jednak nadal przygotowywać się na nagłe zamknięcia. Firmy działające w dystrykcie Sindhupalchok są zalecane, by utrzymywały co najmniej tygodniowy zapas kluczowych części zamiennych i przeglądały trasy ewakuacyjne omijające Kodari na wypadek ponownego zamknięcia przejścia granicznego. Tymczasowe otwarcie przypomina również, że nawet niewielkie zmiany w polityce transgranicznej mogą mieć ogromny wpływ na regionalne łańcuchy dostaw i zadania zagranicznych pracowników.