Persatuan pengguna utama Itali, Codacons, telah mengemukakan aduan rasmi kepada pihak berkuasa persaingan nasional (AGCM) dan pengawal selia penerbangan awam ENAC, mendakwa beberapa syarikat penerbangan secara sistematik memanjangkan tempoh penerbangan yang diumumkan untuk mengelak membayar pampasan EU bagi kelewatan. Aduan bertarikh 29 Disember 2025 itu menyatakan perbezaan sehingga 70 minit bagi laluan jarak jauh seperti Rome–Miami dan sehingga 25 minit bagi penerbangan jarak dekat.
Amalan ini—dikenali dalam industri sebagai “penambahan jadual”—memberi ruang kepada syarikat penerbangan untuk memperbaiki statistik ketepatan masa dan, yang lebih penting, memastikan ketibaan berada dalam had kelewatan tiga jam yang memicu pampasan EU 261/2004. Codacons berhujah bahawa taktik ini merupakan amalan komersial tidak adil kerana penumpang membayar untuk masa penerbangan yang lebih lama dan terhalang daripada membuat tuntutan sah.
![Kumpulan pengguna fail aduan Antipersaingan dakwa syarikat penerbangan ‘menambah’ masa penerbangan yang dijadualkan]()
Konteks pengawalseliaan: ENAC sudah memantau ketepatan masa tetapi belum pernah mengenakan tindakan ke atas syarikat penerbangan kerana penambahan jadual. Penglibatan AGCM boleh meluaskan siasatan kepada iklan mengelirukan dan kemungkinan kolusi jika beberapa syarikat penerbangan menyelaraskan jadual secara serentak.
Impak kepada pengurus mobiliti: Jika pengawal selia bersetuju dengan Codacons, syarikat penerbangan mungkin terpaksa menerbitkan semula masa penerbangan yang realistik atau menghadapi denda berat, yang berpotensi mengurangkan masa tambahan dan meningkatkan risiko kelewatan yang boleh dilaporkan secara statistik. Pengurus perjalanan korporat disarankan menyemak semula perjanjian tahap perkhidmatan dan mempertimbangkan menambah klausa yang mengukur masa “pintu ke pintu” dan bukannya masa “berjadual” untuk memastikan KPI yang tepat.
Langkah seterusnya: AGCM mempunyai masa 180 hari untuk memutuskan sama ada membuka siasatan penuh; ENAC boleh menjalankan audit teknikal bebas lebih awal. Codacons juga merancang untuk memulakan tuntutan saman berkumpulan bagi mendapatkan bayaran balik separa automatik bagi jadual yang dipanjangkan. Lobby penerbangan menegaskan bahawa masa tambahan adalah penting untuk ketahanan operasi di ruang udara Eropah yang sesak.
Amalan ini—dikenali dalam industri sebagai “penambahan jadual”—memberi ruang kepada syarikat penerbangan untuk memperbaiki statistik ketepatan masa dan, yang lebih penting, memastikan ketibaan berada dalam had kelewatan tiga jam yang memicu pampasan EU 261/2004. Codacons berhujah bahawa taktik ini merupakan amalan komersial tidak adil kerana penumpang membayar untuk masa penerbangan yang lebih lama dan terhalang daripada membuat tuntutan sah.
Konteks pengawalseliaan: ENAC sudah memantau ketepatan masa tetapi belum pernah mengenakan tindakan ke atas syarikat penerbangan kerana penambahan jadual. Penglibatan AGCM boleh meluaskan siasatan kepada iklan mengelirukan dan kemungkinan kolusi jika beberapa syarikat penerbangan menyelaraskan jadual secara serentak.
Impak kepada pengurus mobiliti: Jika pengawal selia bersetuju dengan Codacons, syarikat penerbangan mungkin terpaksa menerbitkan semula masa penerbangan yang realistik atau menghadapi denda berat, yang berpotensi mengurangkan masa tambahan dan meningkatkan risiko kelewatan yang boleh dilaporkan secara statistik. Pengurus perjalanan korporat disarankan menyemak semula perjanjian tahap perkhidmatan dan mempertimbangkan menambah klausa yang mengukur masa “pintu ke pintu” dan bukannya masa “berjadual” untuk memastikan KPI yang tepat.
Langkah seterusnya: AGCM mempunyai masa 180 hari untuk memutuskan sama ada membuka siasatan penuh; ENAC boleh menjalankan audit teknikal bebas lebih awal. Codacons juga merancang untuk memulakan tuntutan saman berkumpulan bagi mendapatkan bayaran balik separa automatik bagi jadual yang dipanjangkan. Lobby penerbangan menegaskan bahawa masa tambahan adalah penting untuk ketahanan operasi di ruang udara Eropah yang sesak.
Sumber: ANSA
