消費者団体、航空会社が予定飛行時間を「水増し」しているとして独占禁止法違反で提訴

イタリアの主要な消費者団体Codaconsは、国の競争当局（AGCM）と民間航空規制当局ENACに対し、複数の航空会社が遅延に対するEU補償金の支払いを回避するために、公開されているフライト所要時間を意図的に長く設定しているとして正式な苦情を申し立てました。2025年12月29日の申立書では、ローマ－マイアミなどの長距離路線で最大70分、短距離路線で最大25分の差異が指摘されています。

この「スケジュールパディング」と呼ばれる業界慣行は、航空会社に余裕時間を持たせることで定時運航率の数値を良く見せるだけでなく、EU規則261/2004で補償が発生する3時間遅延の閾値内に到着を収めることを可能にしています。Codaconsは、この手法が乗客に長いブロックタイム分の料金を支払わせ、正当な補償請求を妨げる不公正な商慣行にあたると主張しています。



規制の現状：ENACはすでに定時運航を監視していますが、スケジュールパディングに対してはこれまで制裁を科していません。AGCMが関与すれば、誤解を招く広告や複数の航空会社が足並みを揃えてスケジュールを調整している可能性のある共謀行為も調査対象に含まれる可能性があります。

モビリティマネージャーへの影響：規制当局がCodaconsの主張を認めれば、航空会社は実態に即したブロックタイムの再公表を余儀なくされ、違反した場合は高額な罰金を科される可能性があります。これにより余裕時間が減少し、統計上報告が必要な遅延のリスクが高まる恐れがあります。企業の出張担当者はサービスレベル契約を見直し、「予定時間」ではなく「ゲート・ツー・ゲート」の時間を追跡する条項を追加して、正確なKPI管理を検討すべきです。

今後の展開：AGCMは調査開始の可否を180日以内に決定し、ENACはより早期に独自の技術監査を実施可能です。Codaconsはまた、過剰に長く設定されたスケジュールに対する自動的な部分返金を求める集団訴訟も検討しています。一方、航空業界団体は、混雑する欧州空域での運航の柔軟性確保にバッファが不可欠だと主張しています。