Pemogokan kesatuan sekerja ORSA yang bermula pada pukul 03:00, 12 Januari telah menghentikan sebahagian besar rangkaian kereta api wilayah, pinggir bandar dan lapangan terbang di Lombardy, dengan hanya perkhidmatan “minimum” terhad dijamin semasa waktu puncak komuter antara 06:00-09:00 dan 18:00-21:00. Laluan yang terjejas termasuk Malpensa Express yang penting, menyebabkan pengendali menyediakan bas tanpa henti dari Milan Cadorna dan Stabio.
Para pelancong perniagaan yang tiba untuk pameran fesyen Milan melaporkan barisan teksi melebihi satu jam akibat kenaikan harga perkhidmatan e-hailing. Syarikat penerbangan menasihatkan penumpang supaya memperuntukkan sekurang-kurangnya tiga jam tambahan untuk mengatasi kesesakan lalu lintas bandar dan pemeriksaan keselamatan, manakala beberapa pengendali pelancongan mengalihkan pelanggan melalui lapangan terbang Bergamo Orio al Serio.
![Henti Trenord 24 jam ganggu laluan kereta api dan akses Lapangan Terbang Malpensa pada 12 Januari]()
Pemogokan ini menonjolkan landskap buruh Itali yang terpecah-belah: kakitangan kereta api berunding di meja rundingan wilayah yang berasingan daripada kumpulan nasional FS. ORSA menuntut bonus yang diselaraskan dan pembekuan pengurangan ejen stesen, dengan alasan kekurangan kakitangan menjejaskan keselamatan—tuduhan yang ditolak oleh Trenord.
Pengurus mobiliti korporat digalakkan untuk memaklumkan pelancong menggunakan slot yang dijamin atau menempah pengangkutan lapangan terbang dengan harga tetap. Bagi pekerja yang terperangkap selepas 21:00, undang-undang Itali mewajibkan syarikat membayar balik “penginapan yang diperlukan” jika perjalanan pulang tidak dapat dilakukan. Pelancong yang transit ke destinasi Schengen harus ambil perhatian bahawa sambungan penerbangan yang terlepas tidak secara automatik layak untuk pampasan EU261 jika disebabkan oleh mogok nasional.
Para pelancong perniagaan yang tiba untuk pameran fesyen Milan melaporkan barisan teksi melebihi satu jam akibat kenaikan harga perkhidmatan e-hailing. Syarikat penerbangan menasihatkan penumpang supaya memperuntukkan sekurang-kurangnya tiga jam tambahan untuk mengatasi kesesakan lalu lintas bandar dan pemeriksaan keselamatan, manakala beberapa pengendali pelancongan mengalihkan pelanggan melalui lapangan terbang Bergamo Orio al Serio.
Pemogokan ini menonjolkan landskap buruh Itali yang terpecah-belah: kakitangan kereta api berunding di meja rundingan wilayah yang berasingan daripada kumpulan nasional FS. ORSA menuntut bonus yang diselaraskan dan pembekuan pengurangan ejen stesen, dengan alasan kekurangan kakitangan menjejaskan keselamatan—tuduhan yang ditolak oleh Trenord.
Pengurus mobiliti korporat digalakkan untuk memaklumkan pelancong menggunakan slot yang dijamin atau menempah pengangkutan lapangan terbang dengan harga tetap. Bagi pekerja yang terperangkap selepas 21:00, undang-undang Itali mewajibkan syarikat membayar balik “penginapan yang diperlukan” jika perjalanan pulang tidak dapat dilakukan. Pelancong yang transit ke destinasi Schengen harus ambil perhatian bahawa sambungan penerbangan yang terlepas tidak secara automatik layak untuk pampasan EU261 jika disebabkan oleh mogok nasional.
Sumber: Trenord
