Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) telah menamatkan minggu ujian pengesahan di atas pesawat COMAC C919 China di Shanghai, menandakan pencapaian penting ke arah pensijilan jet badan sempit itu untuk kegunaan syarikat penerbangan Eropah. Penerimaan antarabangsa amat penting bagi cita-cita eksport COMAC: walaupun pesawat ini mula beroperasi secara domestik pada 2025 dengan China Eastern Airlines, kebanyakan pengawal selia global bergantung kepada EASA dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS sebelum mengeluarkan sijil jenis mereka sendiri.
Jurutera EASA menilai kualiti pengendalian, logik kawalan penerbangan dan dokumentasi, dengan sekurang-kurangnya enam bulan lagi analisis data yang perlu dijalankan. Pensijilan ini akan memecahkan duopoli Airbus-Boeing dalam armada penerbangan jarak dekat dan membuka laluan bagi syarikat penerbangan China menggunakan C919 di laluan utama Sino-Eropah, berpotensi menurunkan tambang dan meningkatkan kapasiti untuk pelancong korporat.
![EASA uji terbang COMAC C919, mendekatkan pesawat China ke pensijilan Eropah]()
Kempen ujian ini menghasilkan aliran berterusan jurutera, juruterbang dan juruaudit yang bergerak antara Eropah dan Shanghai. Pengurus mobiliti perlu mengimbangi jadual projek yang ketat dengan keperluan visa China yang berterusan; fasilitator melaporkan peningkatan permintaan visa jangka pendek (M) yang berkaitan dengan program ini.
Syarikat penyewaan yang berpusat di Ireland dan Singapura sudah mula merangka senario nilai baki untuk rangka eksport awal, manakala firma rantaian bekalan China menjangkakan permintaan meningkat untuk komponen yang dihasilkan secara domestik jika jet ini mendapat pesanan dari Eropah.
Polisi perjalanan korporat harus memberi amaran bahawa penerbangan demonstrasi tambahan mungkin dijadualkan secara mendadak di Toulouse atau Cologne, memerlukan pengeluaran visa cepat untuk kakitangan teknikal China dan perjalanan Schengen timbal balik untuk pemeriksa EASA ke Xi’an dan Chengdu.
Jurutera EASA menilai kualiti pengendalian, logik kawalan penerbangan dan dokumentasi, dengan sekurang-kurangnya enam bulan lagi analisis data yang perlu dijalankan. Pensijilan ini akan memecahkan duopoli Airbus-Boeing dalam armada penerbangan jarak dekat dan membuka laluan bagi syarikat penerbangan China menggunakan C919 di laluan utama Sino-Eropah, berpotensi menurunkan tambang dan meningkatkan kapasiti untuk pelancong korporat.
Kempen ujian ini menghasilkan aliran berterusan jurutera, juruterbang dan juruaudit yang bergerak antara Eropah dan Shanghai. Pengurus mobiliti perlu mengimbangi jadual projek yang ketat dengan keperluan visa China yang berterusan; fasilitator melaporkan peningkatan permintaan visa jangka pendek (M) yang berkaitan dengan program ini.
Syarikat penyewaan yang berpusat di Ireland dan Singapura sudah mula merangka senario nilai baki untuk rangka eksport awal, manakala firma rantaian bekalan China menjangkakan permintaan meningkat untuk komponen yang dihasilkan secara domestik jika jet ini mendapat pesanan dari Eropah.
Polisi perjalanan korporat harus memberi amaran bahawa penerbangan demonstrasi tambahan mungkin dijadualkan secara mendadak di Toulouse atau Cologne, memerlukan pengeluaran visa cepat untuk kakitangan teknikal China dan perjalanan Schengen timbal balik untuk pemeriksa EASA ke Xi’an dan Chengdu.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
