유럽연합 항공안전청(EASA)은 중국 상하이에서 COMAC C919 항공기를 대상으로 일주일간의 검증 비행을 마쳤으며, 이는 이 협동체가 유럽 항공사 사용을 위한 협소동체 제트기 인증에 한 걸음 다가섰음을 의미합니다. COMAC의 수출 야망에 있어 국제적 승인 획득은 매우 중요합니다. 이 항공기는 2025년 중국동방항공에서 국내 운항을 시작했지만, 대부분의 글로벌 규제 기관은 자체 형식 인증을 발급하기 전에 EASA와 미국 연방항공국(FAA)의 판단을 참고합니다.
EASA 엔지니어들은 조종 특성, 비행 제어 논리 및 문서들을 면밀히 검토했으며, 앞으로 최소 6개월간 데이터 분석이 이어질 예정입니다. 이번 인증이 이루어지면 단거리 항공기 시장에서 에어버스와 보잉의 독점 체제가 깨지고, 중국 항공사들이 중-유럽 주요 노선에 C919를 투입할 수 있게 되어 기업 여행객들의 운임 인하와 좌석 공급 확대가 기대됩니다.
![EASA, COMAC C919 시험 비행 실시, 중국 제트기 유럽 인증에 한 걸음 더 다가서다]()
이번 시험 비행 캠페인으로 인해 유럽과 상하이 간을 오가는 엔지니어, 조종사, 감사관들의 이동이 활발해지고 있습니다. 이동 관리자는 촉박한 프로젝트 일정과 중국 비자 요건을 동시에 조율해야 하며, 프로그램과 연계된 단기(M) 비자 신청이 급증하고 있다고 전해집니다.
아일랜드와 싱가포르에 본사를 둔 리스 회사들은 이미 초기 수출 기체의 잔존 가치 시나리오를 모델링 중이며, 중국 공급망 업체들은 유럽 주문이 성사될 경우 국내 생산 부품 수요 증가를 기대하고 있습니다.
기업 여행 정책에서는 툴루즈나 쾰른에서 추가 시범 비행이 갑작스럽게 예정될 수 있음을 명시해야 하며, 이에 따라 중국 기술 인력의 신속한 비자 발급과 EASA 검사관들의 시안 및 청두 방문을 위한 상호 셍겐 비자 발급이 필요할 것입니다.
EASA 엔지니어들은 조종 특성, 비행 제어 논리 및 문서들을 면밀히 검토했으며, 앞으로 최소 6개월간 데이터 분석이 이어질 예정입니다. 이번 인증이 이루어지면 단거리 항공기 시장에서 에어버스와 보잉의 독점 체제가 깨지고, 중국 항공사들이 중-유럽 주요 노선에 C919를 투입할 수 있게 되어 기업 여행객들의 운임 인하와 좌석 공급 확대가 기대됩니다.
이번 시험 비행 캠페인으로 인해 유럽과 상하이 간을 오가는 엔지니어, 조종사, 감사관들의 이동이 활발해지고 있습니다. 이동 관리자는 촉박한 프로젝트 일정과 중국 비자 요건을 동시에 조율해야 하며, 프로그램과 연계된 단기(M) 비자 신청이 급증하고 있다고 전해집니다.
아일랜드와 싱가포르에 본사를 둔 리스 회사들은 이미 초기 수출 기체의 잔존 가치 시나리오를 모델링 중이며, 중국 공급망 업체들은 유럽 주문이 성사될 경우 국내 생산 부품 수요 증가를 기대하고 있습니다.
기업 여행 정책에서는 툴루즈나 쾰른에서 추가 시범 비행이 갑작스럽게 예정될 수 있음을 명시해야 하며, 이에 따라 중국 기술 인력의 신속한 비자 발급과 EASA 검사관들의 시안 및 청두 방문을 위한 상호 셍겐 비자 발급이 필요할 것입니다.
