Pada Persidangan Kerja Penerbangan Awam Kebangsaan tahunan yang diadakan di Beijing pada 9 Januari 2026, Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) mengulas pencapaian tahun 2025 dan mengumumkan sasaran pertumbuhan berani untuk tahun 2026. Pengarah CAAC, Song Zhiyong, mengesahkan bahawa industri kembali mencatat keuntungan pada tahun 2025 dengan pendapatan keseluruhan sebanyak RMB 6.5 bilion, didorong oleh permintaan yang kukuh dan pemulihan hampir sepenuhnya laluan antarabangsa.
Bagi tahun 2026, pengawal selia mensasarkan jumlah pengangkutan sebanyak 1,750 bilion tan-kilometer (kenaikan 17 peratus), 8.1 bilion perjalanan penumpang (naik 11 peratus), dan 10.7 juta tan kargo dan mel (naik 9 peratus). Keutamaan dasar utama termasuk mengawal perang harga “involusi” di laluan domestik popular, mempercepatkan pensijilan pesawat buatan tempatan C919 dan C909 yang akan datang, serta memperdalam percubaan ekonomi ketinggian rendah untuk dron dan teksi udara eVTOL.
![Pengawal Penerbangan Awam China Tetapkan Sasaran Mobiliti Ambisius untuk 2026]()
CAAC menyatakan akan mendesak syarikat penerbangan mengoptimumkan jadual, meningkatkan prestasi tepat masa melebihi 85 peratus, dan mengembangkan tiket intermoda supaya penumpang boleh bertukar antara pengendali pada hari yang sama—kemudahan penting bagi pelancong perniagaan. Dari segi antarabangsa, pengawal selia mahu penerbangan penumpang mingguan melebihi 7,500 menjelang akhir tahun (sekitar 95 peratus daripada tahap pra-pandemik) dan akan memberi keutamaan kepada peningkatan kapasiti ke pusat kewangan seperti Singapura, London dan New York serta pasaran baru di Timur Tengah dan Amerika Selatan.
Bagi pengurus mobiliti, mesejnya jelas: ruang udara China semakin sibuk semula, tetapi pengawal selia akan menuntut persaingan yang lebih berdisiplin dan standard perkhidmatan yang lebih tinggi. Syarikat dengan program perjalanan besar ke China harus menjangkakan kenaikan tambang sederhana di laluan utama, lebih banyak pilihan di pasangan bandar sekunder, dan pensijilan lebih pantas untuk jet tempatan yang berpotensi menurunkan kos operasi jarak jauh dalam tiga hingga lima tahun akan datang.
Bagi tahun 2026, pengawal selia mensasarkan jumlah pengangkutan sebanyak 1,750 bilion tan-kilometer (kenaikan 17 peratus), 8.1 bilion perjalanan penumpang (naik 11 peratus), dan 10.7 juta tan kargo dan mel (naik 9 peratus). Keutamaan dasar utama termasuk mengawal perang harga “involusi” di laluan domestik popular, mempercepatkan pensijilan pesawat buatan tempatan C919 dan C909 yang akan datang, serta memperdalam percubaan ekonomi ketinggian rendah untuk dron dan teksi udara eVTOL.
CAAC menyatakan akan mendesak syarikat penerbangan mengoptimumkan jadual, meningkatkan prestasi tepat masa melebihi 85 peratus, dan mengembangkan tiket intermoda supaya penumpang boleh bertukar antara pengendali pada hari yang sama—kemudahan penting bagi pelancong perniagaan. Dari segi antarabangsa, pengawal selia mahu penerbangan penumpang mingguan melebihi 7,500 menjelang akhir tahun (sekitar 95 peratus daripada tahap pra-pandemik) dan akan memberi keutamaan kepada peningkatan kapasiti ke pusat kewangan seperti Singapura, London dan New York serta pasaran baru di Timur Tengah dan Amerika Selatan.
Bagi pengurus mobiliti, mesejnya jelas: ruang udara China semakin sibuk semula, tetapi pengawal selia akan menuntut persaingan yang lebih berdisiplin dan standard perkhidmatan yang lebih tinggi. Syarikat dengan program perjalanan besar ke China harus menjangkakan kenaikan tambang sederhana di laluan utama, lebih banyak pilihan di pasangan bandar sekunder, dan pensijilan lebih pantas untuk jet tempatan yang berpotensi menurunkan kos operasi jarak jauh dalam tiga hingga lima tahun akan datang.
Sumber: 低空经济网 / 21世纪经济报道 composite
