Bercakap kepada VRT NWS pada 29 Januari, CEO NMBS/SNCB Sophie Dutordoir memberikan penilaian paling tegasnya mengenai gelombang mogok kereta api di Belgium, menyatakan bahawa "tindakan mogok kini benar-benar tidak munasabah lagi." Sejak Januari 2025, pengendali milik negara ini telah mengalami 31 hari mogok sebagai protes kesatuan terhadap pembaharuan pencen dan cadangan perubahan kontrak tetap untuk pekerja baru.
Dutordoir berhujah bahawa kekacauan industri ini mendorong penumpang beralih kepada kereta dan bas, yang melemahkan matlamat iklim dan menghakis hasil yang diperlukan untuk pemodenan rangkaian. Beliau menggesa kesatuan untuk kembali ke meja rundingan dan memuktamadkan pakatan sosial yang akan menetapkan tahap kakitangan, komitmen latihan dan langkah produktiviti untuk pekerja masa depan.
![Ketua NMBS menganggap kekerapan mogok kereta api ‘tidak lagi munasabah’, menyeru pakatan sosial baharu]()
Komen beliau mencerminkan rasa kecewa yang semakin meningkat dalam kalangan komuniti perniagaan, yang menganggarkan setiap hari mogok menyebabkan kerugian sehingga €20 juta kepada syarikat Belgium akibat kehilangan produktiviti dan pengalihan logistik. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan peningkatan 45% dalam tempahan sewa kereta saat akhir sepanjang mogok lima hari terbaru, manakala kadar penginapan hotel di taman perniagaan pinggir bandar meningkat apabila pekerja mencari penginapan semalaman berhampiran pejabat.
Bagi pasukan mobiliti global dan HR, mogok berulang menimbulkan persoalan mengenai pematuhan arahan waktu kerja apabila kakitangan menghadapi perjalanan jauh yang berpanjangan atau perlu bekerja dari jauh dengan notis singkat. Majikan dinasihatkan untuk mengkaji semula polisi kerja dari rumah, garis panduan perbelanjaan dan pendaftaran pekerja yang dihantar untuk memastikan fleksibiliti tanpa melanggar undang-undang buruh Belgium.
Rundingan menjadi rumit dengan draf undang-undang yang sedang dibincangkan dalam Majlis Menteri yang akan mengehadkan tempoh mogok masa depan dan mewajibkan jaminan perkhidmatan minimum. Kesatuan telah berikrar untuk menentang sebarang sekatan yang dirasakan terhadap tindakan industri, membuka jalan kepada konfrontasi lanjut kecuali kompromi dicapai.
Dutordoir berhujah bahawa kekacauan industri ini mendorong penumpang beralih kepada kereta dan bas, yang melemahkan matlamat iklim dan menghakis hasil yang diperlukan untuk pemodenan rangkaian. Beliau menggesa kesatuan untuk kembali ke meja rundingan dan memuktamadkan pakatan sosial yang akan menetapkan tahap kakitangan, komitmen latihan dan langkah produktiviti untuk pekerja masa depan.
Komen beliau mencerminkan rasa kecewa yang semakin meningkat dalam kalangan komuniti perniagaan, yang menganggarkan setiap hari mogok menyebabkan kerugian sehingga €20 juta kepada syarikat Belgium akibat kehilangan produktiviti dan pengalihan logistik. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan peningkatan 45% dalam tempahan sewa kereta saat akhir sepanjang mogok lima hari terbaru, manakala kadar penginapan hotel di taman perniagaan pinggir bandar meningkat apabila pekerja mencari penginapan semalaman berhampiran pejabat.
Bagi pasukan mobiliti global dan HR, mogok berulang menimbulkan persoalan mengenai pematuhan arahan waktu kerja apabila kakitangan menghadapi perjalanan jauh yang berpanjangan atau perlu bekerja dari jauh dengan notis singkat. Majikan dinasihatkan untuk mengkaji semula polisi kerja dari rumah, garis panduan perbelanjaan dan pendaftaran pekerja yang dihantar untuk memastikan fleksibiliti tanpa melanggar undang-undang buruh Belgium.
Rundingan menjadi rumit dengan draf undang-undang yang sedang dibincangkan dalam Majlis Menteri yang akan mengehadkan tempoh mogok masa depan dan mewajibkan jaminan perkhidmatan minimum. Kesatuan telah berikrar untuk menentang sebarang sekatan yang dirasakan terhadap tindakan industri, membuka jalan kepada konfrontasi lanjut kecuali kompromi dicapai.
Sumber: Belga News Agency
