29 جنوری کو VRT NWS سے بات کرتے ہوئے، NMBS/SNCB کی CEO صوفی ڈیوٹورڈوار نے بیلجیم میں ریلوے ہڑتالوں کی لہر پر اپنی سب سے سخت رائے دی اور کہا کہ "ہڑتال کرنا واقعی اب معقول نہیں رہا۔" جنوری 2025 سے، اس سرکاری ادارے نے 31 دن کی ہڑتالیں برداشت کی ہیں کیونکہ یونینز پنشن اصلاحات اور نئے ملازمین کے مستقل معاہدوں میں تبدیلیوں کی مخالفت کر رہی ہیں۔
ڈیوٹورڈوار نے کہا کہ صنعتی ہنگامہ مسافروں کو گاڑیوں اور کوچوں کی طرف مائل کر رہا ہے، جو ماحولیاتی اہداف کو نقصان پہنچا رہا ہے اور نیٹ ورک کی جدید کاری کے لیے درکار آمدنی کو کم کر رہا ہے۔ انہوں نے یونینز سے مطالبہ کیا کہ وہ مذاکرات کی میز پر واپس آئیں اور ایک سماجی معاہدہ طے کریں جو عملے کی تعداد، تربیتی وعدے اور مستقبل کے ملازمین کی پیداواری صلاحیت کو یقینی بنائے۔
![NMBS کے سربراہ نے ریلوے ہڑتالوں کی کثرت کو 'اب مزید معقول نہیں' قرار دیا، نئے سماجی معاہدے کا مطالبہ کیا۔]()
ان کے بیانات کاروباری حلقوں کی بڑھتی ہوئی مایوسی کی عکاسی کرتے ہیں، جو اندازہ لگاتے ہیں کہ ہر ہڑتال کے دن سے بیلجیم کی کمپنیوں کو پیداوار میں 20 ملین یورو تک کا نقصان ہوتا ہے اور لاجسٹکس کے راستے بدلنے پڑتے ہیں۔ سفر کے انتظام کی کمپنیوں نے حالیہ پانچ روزہ ہڑتال کے دوران آخری لمحے کی کار کرایہ پر لینے کی بکنگ میں 45 فیصد اضافہ رپورٹ کیا ہے، جبکہ دفاتر کے قریب کاروباری پارکوں میں ہوٹل کی بکنگ میں بھی اضافہ ہوا ہے کیونکہ ملازمین رات گزارنے کے لیے قریبی جگہ تلاش کر رہے ہیں۔
عالمی موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے، بار بار ہونے والی ہڑتالیں کام کے اوقات کے قوانین کی تعمیل کے حوالے سے سوالات اٹھاتی ہیں، خاص طور پر جب عملے کو طویل سفر کرنا پڑے یا اچانک دور سے کام کرنا ہو۔ ملازمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ٹیلی ورک کی پالیسیز، اخراجات کے قواعد اور پوسٹڈ ورکرز کی فائلنگ کا جائزہ لیں تاکہ لچکدار انتظامات کیے جا سکیں بغیر بیلجیم کی مزدوری قانون کی خلاف ورزی کے۔
مذاکرات کو مزید پیچیدہ بناتا ہے کہ وزیر کونسل میں ایک مسودہ قانون زیر غور ہے جو مستقبل کی ہڑتالوں کی مدت محدود کرے گا اور کم از کم خدمات کی ضمانت کا تقاضا کرے گا۔ یونینز نے صنعتی کارروائیوں پر کسی بھی ممکنہ پابندی کی مخالفت کا اعلان کیا ہے، جس سے مزید تصادم کا امکان ہے جب تک کہ کوئی سمجھوتہ نہ ہو جائے۔
ڈیوٹورڈوار نے کہا کہ صنعتی ہنگامہ مسافروں کو گاڑیوں اور کوچوں کی طرف مائل کر رہا ہے، جو ماحولیاتی اہداف کو نقصان پہنچا رہا ہے اور نیٹ ورک کی جدید کاری کے لیے درکار آمدنی کو کم کر رہا ہے۔ انہوں نے یونینز سے مطالبہ کیا کہ وہ مذاکرات کی میز پر واپس آئیں اور ایک سماجی معاہدہ طے کریں جو عملے کی تعداد، تربیتی وعدے اور مستقبل کے ملازمین کی پیداواری صلاحیت کو یقینی بنائے۔
ان کے بیانات کاروباری حلقوں کی بڑھتی ہوئی مایوسی کی عکاسی کرتے ہیں، جو اندازہ لگاتے ہیں کہ ہر ہڑتال کے دن سے بیلجیم کی کمپنیوں کو پیداوار میں 20 ملین یورو تک کا نقصان ہوتا ہے اور لاجسٹکس کے راستے بدلنے پڑتے ہیں۔ سفر کے انتظام کی کمپنیوں نے حالیہ پانچ روزہ ہڑتال کے دوران آخری لمحے کی کار کرایہ پر لینے کی بکنگ میں 45 فیصد اضافہ رپورٹ کیا ہے، جبکہ دفاتر کے قریب کاروباری پارکوں میں ہوٹل کی بکنگ میں بھی اضافہ ہوا ہے کیونکہ ملازمین رات گزارنے کے لیے قریبی جگہ تلاش کر رہے ہیں۔
عالمی موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے، بار بار ہونے والی ہڑتالیں کام کے اوقات کے قوانین کی تعمیل کے حوالے سے سوالات اٹھاتی ہیں، خاص طور پر جب عملے کو طویل سفر کرنا پڑے یا اچانک دور سے کام کرنا ہو۔ ملازمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ٹیلی ورک کی پالیسیز، اخراجات کے قواعد اور پوسٹڈ ورکرز کی فائلنگ کا جائزہ لیں تاکہ لچکدار انتظامات کیے جا سکیں بغیر بیلجیم کی مزدوری قانون کی خلاف ورزی کے۔
مذاکرات کو مزید پیچیدہ بناتا ہے کہ وزیر کونسل میں ایک مسودہ قانون زیر غور ہے جو مستقبل کی ہڑتالوں کی مدت محدود کرے گا اور کم از کم خدمات کی ضمانت کا تقاضا کرے گا۔ یونینز نے صنعتی کارروائیوں پر کسی بھی ممکنہ پابندی کی مخالفت کا اعلان کیا ہے، جس سے مزید تصادم کا امکان ہے جب تک کہ کوئی سمجھوتہ نہ ہو جائے۔
ماخذ: Belga News Agency
