Em entrevista à VRT NWS em 29 de janeiro, a CEO da NMBS/SNCB, Sophie Dutordoir, fez sua avaliação mais contundente até agora sobre a onda de greves ferroviárias na Bélgica, declarando que “a greve realmente não é mais razoável.” Desde janeiro de 2025, a operadora estatal enfrentou 31 dias de paralisações, enquanto os sindicatos protestam contra reformas nas pensões e mudanças propostas nos contratos permanentes para novos contratados.
Dutordoir argumentou que a turbulência industrial está levando os passageiros a optarem por carros e ônibus, prejudicando as metas climáticas e reduzindo a receita necessária para a modernização da rede. Ela pediu aos sindicatos que retornem à mesa de negociações para finalizar um pacto social que garanta níveis de pessoal, compromissos de treinamento e medidas de produtividade para os futuros funcionários.
![Chefe da NMBS considera frequência das greves ferroviárias “não mais razoável” e pede novo pacto social]()
Seus comentários refletem a crescente frustração do setor empresarial, que estima que cada dia de greve custa às empresas belgas até €20 milhões em perda de produtividade e redirecionamento logístico. Empresas de gestão de viagens relatam um aumento de 45% nas reservas de aluguel de carros de última hora durante a mais recente paralisação de cinco dias, enquanto a ocupação hoteleira em parques empresariais periféricos disparou, com trabalhadores buscando hospedagem próxima aos escritórios.
Para equipes globais de mobilidade e RH, as greves recorrentes levantam dúvidas sobre o cumprimento das diretrizes de jornada de trabalho quando os funcionários enfrentam deslocamentos prolongados ou precisam trabalhar remotamente com pouca antecedência. Recomenda-se que os empregadores revisem políticas de teletrabalho, diretrizes de despesas e registros de trabalhadores destacados para garantir flexibilidade sem violar a legislação trabalhista belga.
As negociações são complicadas por um projeto de lei em tramitação no Conselho de Ministros que limitaria a duração das greves futuras e exigiria garantias mínimas de serviço. Os sindicatos prometeram se opor a qualquer restrição percebida à ação industrial, preparando o terreno para novos confrontos, a menos que um acordo seja alcançado.
Dutordoir argumentou que a turbulência industrial está levando os passageiros a optarem por carros e ônibus, prejudicando as metas climáticas e reduzindo a receita necessária para a modernização da rede. Ela pediu aos sindicatos que retornem à mesa de negociações para finalizar um pacto social que garanta níveis de pessoal, compromissos de treinamento e medidas de produtividade para os futuros funcionários.
Seus comentários refletem a crescente frustração do setor empresarial, que estima que cada dia de greve custa às empresas belgas até €20 milhões em perda de produtividade e redirecionamento logístico. Empresas de gestão de viagens relatam um aumento de 45% nas reservas de aluguel de carros de última hora durante a mais recente paralisação de cinco dias, enquanto a ocupação hoteleira em parques empresariais periféricos disparou, com trabalhadores buscando hospedagem próxima aos escritórios.
Para equipes globais de mobilidade e RH, as greves recorrentes levantam dúvidas sobre o cumprimento das diretrizes de jornada de trabalho quando os funcionários enfrentam deslocamentos prolongados ou precisam trabalhar remotamente com pouca antecedência. Recomenda-se que os empregadores revisem políticas de teletrabalho, diretrizes de despesas e registros de trabalhadores destacados para garantir flexibilidade sem violar a legislação trabalhista belga.
As negociações são complicadas por um projeto de lei em tramitação no Conselho de Ministros que limitaria a duração das greves futuras e exigiria garantias mínimas de serviço. Os sindicatos prometeram se opor a qualquer restrição percebida à ação industrial, preparando o terreno para novos confrontos, a menos que um acordo seja alcançado.
Fonte: Belga News Agency
