Berbicara kepada VRT NWS pada 29 Januari, CEO NMBS/SNCB Sophie Dutordoir memberikan penilaian paling tegasnya terkait gelombang mogok kereta api di Belgia, menyatakan bahwa “aksi mogok sekarang sudah tidak masuk akal lagi.” Sejak Januari 2025, operator milik negara ini telah mengalami 31 hari mogok sebagai protes serikat pekerja terhadap reformasi pensiun dan perubahan yang diusulkan pada kontrak permanen bagi karyawan baru.
Dutordoir berargumen bahwa kerusuhan industri ini mendorong penumpang beralih ke mobil dan bus, yang merusak target iklim dan menggerus pendapatan yang dibutuhkan untuk modernisasi jaringan. Dia menyerukan serikat pekerja untuk kembali ke meja perundingan dan menyelesaikan pakta sosial yang akan mengunci tingkat staf, komitmen pelatihan, dan langkah-langkah produktivitas bagi karyawan masa depan.
![Kepala NMBS Sebut Frekuensi Mogok Kereta Tak Lagi Masuk Akal, Dorong Kesepakatan Sosial Baru]()
Komentarnya mencerminkan frustrasi yang meningkat dari kalangan bisnis, yang memperkirakan setiap hari mogok menyebabkan kerugian hingga €20 juta bagi perusahaan Belgia akibat produktivitas yang hilang dan pengalihan logistik. Perusahaan manajemen perjalanan melaporkan lonjakan 45% dalam pemesanan sewa mobil mendadak selama penghentian kerja lima hari terakhir, sementara tingkat hunian hotel di taman bisnis pinggiran kota meningkat karena para komuter mencari penginapan dekat kantor.
Bagi tim mobilitas global dan SDM, mogok yang berulang menimbulkan pertanyaan tentang kepatuhan terhadap aturan waktu kerja ketika staf menghadapi perjalanan panjang atau harus bekerja jarak jauh dengan pemberitahuan singkat. Para pemberi kerja disarankan untuk meninjau kebijakan kerja jarak jauh, pedoman pengeluaran, dan pelaporan pekerja yang ditempatkan agar tetap fleksibel tanpa melanggar undang-undang ketenagakerjaan Belgia.
Negosiasi semakin rumit oleh rancangan undang-undang yang sedang dibahas di Dewan Menteri yang akan membatasi durasi mogok di masa depan dan mewajibkan jaminan layanan minimum. Serikat pekerja berjanji akan menentang segala pembatasan yang dianggap mengurangi aksi industri, membuka kemungkinan konfrontasi lebih lanjut kecuali tercapai kompromi.
Dutordoir berargumen bahwa kerusuhan industri ini mendorong penumpang beralih ke mobil dan bus, yang merusak target iklim dan menggerus pendapatan yang dibutuhkan untuk modernisasi jaringan. Dia menyerukan serikat pekerja untuk kembali ke meja perundingan dan menyelesaikan pakta sosial yang akan mengunci tingkat staf, komitmen pelatihan, dan langkah-langkah produktivitas bagi karyawan masa depan.
Komentarnya mencerminkan frustrasi yang meningkat dari kalangan bisnis, yang memperkirakan setiap hari mogok menyebabkan kerugian hingga €20 juta bagi perusahaan Belgia akibat produktivitas yang hilang dan pengalihan logistik. Perusahaan manajemen perjalanan melaporkan lonjakan 45% dalam pemesanan sewa mobil mendadak selama penghentian kerja lima hari terakhir, sementara tingkat hunian hotel di taman bisnis pinggiran kota meningkat karena para komuter mencari penginapan dekat kantor.
Bagi tim mobilitas global dan SDM, mogok yang berulang menimbulkan pertanyaan tentang kepatuhan terhadap aturan waktu kerja ketika staf menghadapi perjalanan panjang atau harus bekerja jarak jauh dengan pemberitahuan singkat. Para pemberi kerja disarankan untuk meninjau kebijakan kerja jarak jauh, pedoman pengeluaran, dan pelaporan pekerja yang ditempatkan agar tetap fleksibel tanpa melanggar undang-undang ketenagakerjaan Belgia.
Negosiasi semakin rumit oleh rancangan undang-undang yang sedang dibahas di Dewan Menteri yang akan membatasi durasi mogok di masa depan dan mewajibkan jaminan layanan minimum. Serikat pekerja berjanji akan menentang segala pembatasan yang dianggap mengurangi aksi industri, membuka kemungkinan konfrontasi lebih lanjut kecuali tercapai kompromi.
Sumber: Belga News Agency
