In een interview met VRT NWS op 29 januari gaf NMBS/SNCB-CEO Sophie Dutordoir haar scherpste oordeel tot nu toe over de golf van spoorwegstakingen in België: “Stakingen zijn echt niet meer redelijk.” Sinds januari 2025 heeft de staatsmaatschappij al 31 stakingsdagen doorstaan, waarbij vakbonden protesteren tegen pensioenhervormingen en voorgestelde wijzigingen in vaste contracten voor nieuwe werknemers.
Dutordoir stelt dat de industriële onrust reizigers naar de auto en bus drijft, wat de klimaatdoelstellingen ondermijnt en de inkomsten aantast die nodig zijn voor de modernisering van het spoornetwerk. Ze roept de vakbonden op om terug aan tafel te komen en een sociaal akkoord te sluiten dat personeelsbezetting, opleidingsverplichtingen en productiviteitsmaatregelen voor toekomstige werknemers vastlegt.
![NMBS-topman noemt frequentie van spoorwegstakingen ‘niet langer redelijk’ en dringt aan op nieuw sociaal akkoord]()
Haar woorden weerspiegelen de groeiende frustratie binnen het bedrijfsleven, dat inschat dat elke stakingsdag Belgische bedrijven tot 20 miljoen euro aan productiviteitsverlies en logistieke omleidingen kost. Reisorganisaties melden een stijging van 45% in last-minute autohuurboekingen tijdens de recente vijfdaagse staking, terwijl de bezettingsgraad van hotels in randzakenparken is gestegen doordat pendelaars overnachtingen nabij hun werkplek zoeken.
Voor teams op het gebied van wereldwijde mobiliteit en HR roepen de terugkerende stakingen vragen op over de naleving van werktijdregels, vooral wanneer medewerkers langere reistijden hebben of op korte termijn thuis moeten werken. Werkgevers wordt aangeraden hun telewerkbeleid, onkostendeclaraties en meldingen van gedetacheerde werknemers te herzien om flexibiliteit te waarborgen zonder de Belgische arbeidswetgeving te overtreden.
De onderhandelingen worden bemoeilijkt door een wetsvoorstel dat momenteel door de Ministerraad gaat en dat toekomstige stakingsduur wil beperken en minimumdienstgaranties wil invoeren. Vakbonden hebben beloofd elke beperking van het stakingsrecht te bestrijden, wat de weg vrijmaakt voor verdere confrontaties tenzij er een compromis wordt bereikt.
Dutordoir stelt dat de industriële onrust reizigers naar de auto en bus drijft, wat de klimaatdoelstellingen ondermijnt en de inkomsten aantast die nodig zijn voor de modernisering van het spoornetwerk. Ze roept de vakbonden op om terug aan tafel te komen en een sociaal akkoord te sluiten dat personeelsbezetting, opleidingsverplichtingen en productiviteitsmaatregelen voor toekomstige werknemers vastlegt.
Haar woorden weerspiegelen de groeiende frustratie binnen het bedrijfsleven, dat inschat dat elke stakingsdag Belgische bedrijven tot 20 miljoen euro aan productiviteitsverlies en logistieke omleidingen kost. Reisorganisaties melden een stijging van 45% in last-minute autohuurboekingen tijdens de recente vijfdaagse staking, terwijl de bezettingsgraad van hotels in randzakenparken is gestegen doordat pendelaars overnachtingen nabij hun werkplek zoeken.
Voor teams op het gebied van wereldwijde mobiliteit en HR roepen de terugkerende stakingen vragen op over de naleving van werktijdregels, vooral wanneer medewerkers langere reistijden hebben of op korte termijn thuis moeten werken. Werkgevers wordt aangeraden hun telewerkbeleid, onkostendeclaraties en meldingen van gedetacheerde werknemers te herzien om flexibiliteit te waarborgen zonder de Belgische arbeidswetgeving te overtreden.
De onderhandelingen worden bemoeilijkt door een wetsvoorstel dat momenteel door de Ministerraad gaat en dat toekomstige stakingsduur wil beperken en minimumdienstgaranties wil invoeren. Vakbonden hebben beloofd elke beperking van het stakingsrecht te bestrijden, wat de weg vrijmaakt voor verdere confrontaties tenzij er een compromis wordt bereikt.
Bron: Belga News Agency
