Qatar Airways telah mengemas kini jadual musim panas utara 2026 secara senyap-senyap, membatalkan 131 penerbangan antara Doha dan London untuk tempoh April hingga Jun. Langkah ini mengurangkan kekerapan mingguan dari 81 kepada 59 penerbangan di Heathrow dan Gatwick, dengan Gatwick kehilangan separuh perkhidmatannya pada minggu pertama Mei. Sumber industri menyatakan bahawa syarikat penerbangan Teluk ini menyewakan slot yang dibatalkan kepada rakan sekutu British Airways, yang akan mengekalkan kapasiti keseluruhan Doha dengan menggunakan pesawat Boeing 777-300ER yang lebih besar.
Penstrukturan semula ini berlaku di tengah-tengah kenaikan harga bahan api dan kekangan penyelenggaraan enjin pada armada Airbus A350 Qatar. Dengan mengurangkan penerbangan musim bahu yang berpendapatan rendah, syarikat penerbangan ini berkata ia dapat melindungi keuntungan sambil mengekalkan kapasiti kabin premium. Bagi pengurus perjalanan korporat, kesannya segera adalah kekurangan tempat duduk semasa tempoh yang merangkumi beberapa pameran perdagangan utama dan jadual yang disesuaikan dengan Ramadan. Firma penjejakan tambang Skytra melaporkan harga kelas perniagaan purata di laluan ini telah meningkat 9 peratus minggu ke minggu.
![Qatar Airways kurangkan 131 penerbangan musim bunga dari Heathrow dan Gatwick, serahkan slot kepada British Airways]()
Pelancong yang menyambung perjalanan ke Asia-Pasifik harus menjangkakan masa sambungan minimum yang lebih ketat di Doha kerana Qatar mengubah masa berlepas yang tinggal. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk mengeluarkan semula jadual perjalanan bagi mengelakkan sambungan yang terlepas dan memantau kod perkongsian BA, yang mungkin tidak menunjukkan manfaat pemeriksaan bagasi terus yang sama.
Lapangan Terbang Heathrow, yang telah berusaha mendapatkan kelonggaran peraturan slot selepas Brexit, menyambut baik “penyaluran semula yang cekap” ini sebagai contoh pembetulan pasaran secara sendiri. Namun, kumpulan pengguna berhujah bahawa penumpang yang ditempah pada penerbangan Qatar yang dibatalkan berhak mendapat penjadualan semula atau bayaran balik di bawah peraturan pampasan UK 261 dan mesti diberitahu secara proaktif—sesuatu yang laporan awal menunjukkan tidak selalu berlaku.
Jika pemotongan ini berlanjutan ke tempoh puncak Julai-September—seperti yang dicadangkan oleh memo dalaman yang dilihat oleh syarikat pengurusan perjalanan—pengeksport UK yang bergantung pada sambungan hari yang sama ke Majlis Kerjasama Teluk mungkin perlu mempertimbangkan syarikat penerbangan alternatif seperti Emirates atau Saudia, yang menambah masa transit dan pertimbangan visa bagi sesetengah warganegara.
Penstrukturan semula ini berlaku di tengah-tengah kenaikan harga bahan api dan kekangan penyelenggaraan enjin pada armada Airbus A350 Qatar. Dengan mengurangkan penerbangan musim bahu yang berpendapatan rendah, syarikat penerbangan ini berkata ia dapat melindungi keuntungan sambil mengekalkan kapasiti kabin premium. Bagi pengurus perjalanan korporat, kesannya segera adalah kekurangan tempat duduk semasa tempoh yang merangkumi beberapa pameran perdagangan utama dan jadual yang disesuaikan dengan Ramadan. Firma penjejakan tambang Skytra melaporkan harga kelas perniagaan purata di laluan ini telah meningkat 9 peratus minggu ke minggu.
Pelancong yang menyambung perjalanan ke Asia-Pasifik harus menjangkakan masa sambungan minimum yang lebih ketat di Doha kerana Qatar mengubah masa berlepas yang tinggal. Pasukan mobiliti dinasihatkan untuk mengeluarkan semula jadual perjalanan bagi mengelakkan sambungan yang terlepas dan memantau kod perkongsian BA, yang mungkin tidak menunjukkan manfaat pemeriksaan bagasi terus yang sama.
Lapangan Terbang Heathrow, yang telah berusaha mendapatkan kelonggaran peraturan slot selepas Brexit, menyambut baik “penyaluran semula yang cekap” ini sebagai contoh pembetulan pasaran secara sendiri. Namun, kumpulan pengguna berhujah bahawa penumpang yang ditempah pada penerbangan Qatar yang dibatalkan berhak mendapat penjadualan semula atau bayaran balik di bawah peraturan pampasan UK 261 dan mesti diberitahu secara proaktif—sesuatu yang laporan awal menunjukkan tidak selalu berlaku.
Jika pemotongan ini berlanjutan ke tempoh puncak Julai-September—seperti yang dicadangkan oleh memo dalaman yang dilihat oleh syarikat pengurusan perjalanan—pengeksport UK yang bergantung pada sambungan hari yang sama ke Majlis Kerjasama Teluk mungkin perlu mempertimbangkan syarikat penerbangan alternatif seperti Emirates atau Saudia, yang menambah masa transit dan pertimbangan visa bagi sesetengah warganegara.
Sumber: The Sun
