カタール航空、ヒースローとガトウィック発の春季便131便を削減　スロットをブリティッシュ・エアウェイズに譲渡

カタール航空は2026年北半期の夏ダイヤをひっそりと更新し、4月から6月にかけてドーハとロンドン間の131便を運休すると発表しました。この措置により、ヒースローとガトウィックを合わせた週あたりの便数は81便から59便に減少し、特にガトウィック発着便は5月第1週に半数が削減されます。業界関係者によると、カタール航空は空いたスロットをアライアンスパートナーのブリティッシュ・エアウェイズに貸し出し、BAはより大型のボーイング777-300ERを投入してドーハ路線の総座席数を維持する見込みです。

この再編は、燃料価格の高騰とカタール航空のエアバスA350機のエンジン整備制約が続く中で行われました。収益性の低い肩の季節の便を削減することで、同社は利益を守りつつプレミアムクラスの座席数を確保すると説明しています。企業の出張担当者にとっては、主要な見本市やラマダン期間を含むこの時期に座席確保が難しくなる影響が直ちに現れています。運賃追跡会社スカイトラによると、この路線のビジネスクラス平均運賃はすでに週単位で9％上昇しています。



アジア太平洋方面への乗り継ぎ客は、カタール航空が残る便の出発時刻を調整するため、ドーハでの最低乗り継ぎ時間の余裕が狭くなることを覚悟すべきです。移動管理チームは誤乗り継ぎを避けるために旅程の再発行を推奨されており、BAのコードシェア便では手荷物の通しチェックが適用されない場合があるため注意が必要です。

ブレグジット後のスロット規制緩和を求めてきたヒースロー空港は、この「効率的なスロット再配分」を市場の自己調整の好例として歓迎しています。一方で消費者団体は、運休となったカタール航空便に予約している乗客は英国の261条補償規定に基づき振替便の手配や返金を受ける権利があり、積極的な通知が必要だと主張しています。初期報告では必ずしも通知が徹底されていないケースがあるようです。

もしこの削減が7月から9月のピーク期まで続く場合、旅行管理会社が入手した内部メモによれば、同日乗り継ぎで湾岸協力会議（GCC）諸国へ輸出する英国企業は、エミレーツ航空やサウジアラビア航空など他の航空会社の利用を検討せざるを得なくなり、一部の国籍では乗り継ぎ時間やビザの問題も考慮が必要となります。