파키스탄 민간항공청은 인도 등록 상업용, 군용 및 임대 항공기의 파키스탄 영공 진입을 2026년 4월 23일까지 금지하는 항공통지(NOTAM)를 조용히 연장했다. 이전 NOTAM은 2월 23일 발행되어 3월 23일 만료될 예정이었으나, 항공사들이 검토한 비행 추적 공지에 따르면 3월 26일 새벽에 갱신되었다. 이번 연장은 2025년 인도의 ‘신두르 작전’ 공습 이후 계속된 외교적 긴장 속에서 이루어졌으며, 현재 12개월째 이어지고 있다.
인도 항공사들에게 이번 결정은 즉각적인 운항 차질을 초래했다. 에어인디아와 인디고는 유럽과 북미로 향하기 전 아라비아해와 오만만을 우회하는 비용 부담이 큰 경로를 유지해야 한다. 항공 일정에 따르면, 이 우회로는 델리-두바이 구간에서 45분, 델리-런던과 뭄바이-토론토 구간에서는 최대 3시간까지 비행 시간이 늘어난다. CAPA 인디아의 업계 분석가들은 추가 연료비, 승무원 비용, 상공비용이 인도 항공사에 하루 약 200만 달러, 전체 운영비의 약 2%에 달하는 부담을 주고 있다고 추산한다. 에어인디아는 이 폐쇄가 1년간 지속될 경우 연간 6억 달러의 손실을 예상하고 있다.
화물 항공사들도 마찬가지로 영향을 받고 있다. 인도 공항을 남아시아 허브로 사용하는 FedEx와 DHL은 현재 중앙아시아 항로를 통해 화물을 운송하며, 벵갈루루, 하이데라바드, 첸나이 수출업체들의 화물 적재 공간이 줄어들고 있다. 엔지니어링 수출업체들은 독일까지 문전 배송 시간이 4일에서 6일로 늘어나 자동차 부품의 적시 공급망에 어려움을 겪고 있다고 보고한다.
![파키스탄, 인도 항공사 대상 영공 통제 연장…서쪽 행 비행 경로 차질 빚어]()
비즈니스 여행객들도 타격을 받고 있다. 도하와 두바이를 경유하는 미국 동부행 선호 1회 경유 노선은 걸프 항공사들이 인도행 좌석 할당을 양국 간 쿼터 내로 제한하면서 찾기 어려워졌다. 여러 IT 서비스 대기업의 여행 담당자들은 4월 뉴욕행 일반석 평균 운임이 이미 13만 루피를 넘어 금지 전보다 약 60% 상승했다고 비즈니스 스탠다드에 전했다. 기업들은 가상 회의를 장려하거나 여러 업무를 한 번에 처리하는 장기 출장 정책을 다시 활성화하고 있다.
앞으로는? 델리는 현재 파키스탄 항공기에 대한 상호 상공 통과 제한을 유지하고 있으나, 이는 상징적인 조치에 불과하다. PIA가 더 이상 인도에 운항하지 않기 때문이다. 그러나 상황을 더 악화시키지는 않고 있다. 항공사 경영진들은 이번 금지가 성수기인 여름 일정까지 이어질 경우를 대비해 비상 계획을 마련 중이다. 에어인디아는 초장거리 노선을 위해 비엔나와 바쿠에서 기술적 착륙을 협상 중이며, 인디고는 적재량 감소에 대응하기 위해 대형기 임대 방안을 검토하고 있다.
현재로서는 기업들이 여행 일정에 여유 시간을 두고, ‘전쟁 위험’ 보험 조항을 점검하며, 중동-아시아 지역의 지정학적 위험이 심화될 경우 운임 변동성에 대비하는 것이 필요하다.
인도 항공사들에게 이번 결정은 즉각적인 운항 차질을 초래했다. 에어인디아와 인디고는 유럽과 북미로 향하기 전 아라비아해와 오만만을 우회하는 비용 부담이 큰 경로를 유지해야 한다. 항공 일정에 따르면, 이 우회로는 델리-두바이 구간에서 45분, 델리-런던과 뭄바이-토론토 구간에서는 최대 3시간까지 비행 시간이 늘어난다. CAPA 인디아의 업계 분석가들은 추가 연료비, 승무원 비용, 상공비용이 인도 항공사에 하루 약 200만 달러, 전체 운영비의 약 2%에 달하는 부담을 주고 있다고 추산한다. 에어인디아는 이 폐쇄가 1년간 지속될 경우 연간 6억 달러의 손실을 예상하고 있다.
화물 항공사들도 마찬가지로 영향을 받고 있다. 인도 공항을 남아시아 허브로 사용하는 FedEx와 DHL은 현재 중앙아시아 항로를 통해 화물을 운송하며, 벵갈루루, 하이데라바드, 첸나이 수출업체들의 화물 적재 공간이 줄어들고 있다. 엔지니어링 수출업체들은 독일까지 문전 배송 시간이 4일에서 6일로 늘어나 자동차 부품의 적시 공급망에 어려움을 겪고 있다고 보고한다.
비즈니스 여행객들도 타격을 받고 있다. 도하와 두바이를 경유하는 미국 동부행 선호 1회 경유 노선은 걸프 항공사들이 인도행 좌석 할당을 양국 간 쿼터 내로 제한하면서 찾기 어려워졌다. 여러 IT 서비스 대기업의 여행 담당자들은 4월 뉴욕행 일반석 평균 운임이 이미 13만 루피를 넘어 금지 전보다 약 60% 상승했다고 비즈니스 스탠다드에 전했다. 기업들은 가상 회의를 장려하거나 여러 업무를 한 번에 처리하는 장기 출장 정책을 다시 활성화하고 있다.
앞으로는? 델리는 현재 파키스탄 항공기에 대한 상호 상공 통과 제한을 유지하고 있으나, 이는 상징적인 조치에 불과하다. PIA가 더 이상 인도에 운항하지 않기 때문이다. 그러나 상황을 더 악화시키지는 않고 있다. 항공사 경영진들은 이번 금지가 성수기인 여름 일정까지 이어질 경우를 대비해 비상 계획을 마련 중이다. 에어인디아는 초장거리 노선을 위해 비엔나와 바쿠에서 기술적 착륙을 협상 중이며, 인디고는 적재량 감소에 대응하기 위해 대형기 임대 방안을 검토하고 있다.
현재로서는 기업들이 여행 일정에 여유 시간을 두고, ‘전쟁 위험’ 보험 조항을 점검하며, 중동-아시아 지역의 지정학적 위험이 심화될 경우 운임 변동성에 대비하는 것이 필요하다.
