巴基斯坦延长对印度航空公司的空域禁令，扰乱西行航线

巴基斯坦民航局悄然延长了禁止所有印度注册的商业、军用及租赁飞机进入巴基斯坦领空的飞行通知（NOTAM），有效期延至2026年4月23日。此前于2月23日发布的通知原定于3月23日失效，但根据航空公司审查的航班追踪信息，该通知已于3月26日凌晨更新。此次延长正值印巴外交紧张局势持续升级之际，源于印度2025年“辛杜尔行动”空袭事件，现已进入第十二个月。

对印度航空公司而言，此举立即影响运营。印度航空和IndiGo不得不绕道阿拉伯海和阿曼湾，随后再向西北飞往欧洲和北美。根据航班时刻表，这些绕行使飞行时间增加了45分钟（德里-迪拜）至3小时（德里-伦敦，孟买-多伦多）不等。CAPA印度的行业分析师估计，额外的燃油、机组人员及飞越费用每天给印度航空公司带来约200万美元的损失，约占其总运营支出的2%。仅印度航空一家公司预计，如果禁令持续一年，年度损失将达6亿美元。

货运航空公司同样受影响。以印度机场为南亚枢纽的FedEx和DHL现通过中亚空中走廊转运货物，导致班加罗尔、海得拉巴和钦奈的出口货物腹舱容量减少。工程出口商反映，至德国的门到门交货时间已从4天延长至6天，给汽车零部件的准时供应链带来挑战。



商务旅客也感受到压力。通过多哈和迪拜前往美国东海岸的单次中转航线变得难以预订，因海湾航空公司限制了飞往印度航班的座位配额以遵守双边协议。多家IT服务巨头的差旅经理向《商业标准》透露，4月份飞往纽约的经济舱平均票价已超过13万卢比，比禁令前上涨约60%。企业纷纷重新启用长期闲置的差旅政策条款，鼓励虚拟会议或将多项任务合并为一次长途出差。

未来走向如何？德里迄今对巴基斯坦飞机维持对等的飞越限制——这一举措象征意义大于实际影响，因为巴基斯坦国际航空已不再飞往印度——但尚未采取升级措施。航空业高管表示，若禁令延续至夏季高峰期，已有应急方案：印度航空正与维也纳和巴库协商技术停靠点，IndiGo则在考虑租赁宽体机以应对载重减少。

目前，企业应在行程中预留更多时间，关注保险条款中的“战争风险”附加费，并为西亚地缘政治风险加剧可能带来的票价波动做好准备。