Pakistan perpanjang larangan penggunaan ruang udara untuk maskapai India, ganggu jalur penerbangan menuju Barat

Otoritas Penerbangan Sipil Pakistan diam-diam memperpanjang Pemberitahuan untuk Pilot (NOTAM) yang melarang semua pesawat komersial, militer, dan sewaan yang terdaftar di India memasuki ruang udara Pakistan hingga 23 April 2026. NOTAM sebelumnya, yang diterbitkan pada 23 Februari, seharusnya berakhir pada 23 Maret, namun diperbarui pada dini hari 26 Maret menurut pemberitahuan pelacakan penerbangan yang ditinjau oleh maskapai. Perpanjangan ini terjadi di tengah ketegangan diplomatik yang berlanjut setelah serangan udara India pada 2025 dalam “Operasi Sindoor” dan kini memasuki bulan kedua belas.

Bagi maskapai India, keputusan ini langsung berdampak operasional. Air India dan IndiGo harus menempuh rute memutar yang mahal melintasi Laut Arab dan Teluk Oman sebelum berbelok ke barat laut menuju Eropa dan Amerika Utara. Menurut jadwal maskapai, pengalihan rute ini menambah waktu antara 45 menit (Delhi-Dubai) hingga tiga jam (Delhi-London, Mumbai-Toronto). Analis industri di CAPA India memperkirakan tambahan biaya bahan bakar, kru, dan biaya penerbangan mencapai sekitar US$2 juta per hari, atau hampir 2 persen dari total pengeluaran operasional mereka. Air India sendiri memproyeksikan kerugian tahunan sebesar US$600 juta jika penutupan ini berlangsung selama setahun penuh.

Maskapai kargo juga terdampak. FedEx dan DHL, yang menggunakan bandara India sebagai hub Asia Selatan, kini mengalihkan penerbangan kargo melalui koridor udara Asia Tengah, mengurangi kapasitas kargo perut pesawat bagi eksportir di Bengaluru, Hyderabad, dan Chennai. Eksportir barang teknik melaporkan waktu pengiriman dari pintu ke pintu ke Jerman membengkak dari empat menjadi enam hari, menyulitkan rantai pasok just-in-time untuk suku cadang otomotif.



Para pelaku bisnis juga merasakan dampaknya. Rute satu pemberhentian favorit ke Pantai Timur AS melalui Doha dan Dubai kini semakin sulit ditemukan karena maskapai Teluk membatasi alokasi kursi pada penerbangan menuju India agar tetap dalam kuota bilateral. Manajer perjalanan di beberapa perusahaan jasa TI besar mengatakan kepada Business Standard bahwa tarif ekonomi rata-rata ke New York untuk perjalanan April sudah melampaui ₹130.000—sekitar 60 persen lebih tinggi dibandingkan sebelum larangan. Perusahaan mulai mengaktifkan kembali klausul kebijakan perjalanan yang mendorong pertemuan virtual atau menggabungkan beberapa tugas dalam satu perjalanan panjang.

Apa selanjutnya? Delhi sejauh ini mempertahankan pembatasan penerbangan timbal balik terhadap pesawat Pakistan—langkah yang lebih bersifat simbolis karena PIA tidak lagi terbang ke India—namun belum meningkatkan ketegangan. Eksekutif maskapai mengatakan mereka memiliki rencana darurat jika larangan ini berlanjut hingga musim puncak musim panas: Air India sedang bernegosiasi untuk pemberhentian teknis di Wina dan Baku untuk penerbangan jarak jauh, sementara IndiGo mempertimbangkan sewa pesawat berbadan lebar untuk mengatasi penurunan kapasitas angkut.

Untuk saat ini, perusahaan disarankan menambah waktu perjalanan dalam jadwal, memantau klausul asuransi terkait biaya tambahan “risiko perang,” dan bersiap menghadapi fluktuasi tarif lebih lanjut jika risiko geopolitik di Asia Barat meningkat.