Pakistan tiếp tục cấm các hãng hàng không Ấn Độ sử dụng không phận, gây gián đoạn các hành lang bay hướng Tây

Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan âm thầm gia hạn Thông báo cho Phi công (NOTAM) cấm tất cả các máy bay thương mại, quân sự và thuê đăng ký tại Ấn Độ bay vào không phận Pakistan đến ngày 23 tháng 4 năm 2026. NOTAM trước đó, ban hành ngày 23 tháng 2, dự kiến hết hạn vào ngày 23 tháng 3, nhưng đã được cập nhật vào sáng sớm ngày 26 tháng 3 theo các thông báo theo dõi chuyến bay mà các hãng hàng không đã xem xét. Việc gia hạn diễn ra trong bối cảnh căng thẳng ngoại giao kéo dài sau các cuộc không kích của Ấn Độ năm 2025 trong “Chiến dịch Sindoor” và hiện đã bước sang tháng thứ mười hai.

Đối với các hãng hàng không Ấn Độ, quyết định này ảnh hưởng ngay lập tức đến hoạt động bay. Air India và IndiGo buộc phải bay vòng qua Biển Ả Rập và Vịnh Oman với chi phí cao trước khi chuyển hướng về phía tây bắc đến châu Âu và Bắc Mỹ. Theo lịch trình bay, các đường bay vòng này làm tăng thời gian bay từ 45 phút (Delhi-Dubai) đến ba giờ (Delhi-London, Mumbai-Toronto). Các chuyên gia phân tích ngành tại CAPA India ước tính chi phí nhiên liệu, phi hành đoàn và phí bay qua không phận tăng thêm đang khiến các hãng hàng không Ấn Độ thiệt hại khoảng 2 triệu USD mỗi ngày, tương đương gần 2% tổng chi phí vận hành. Riêng Air India dự báo thiệt hại lên tới 600 triệu USD mỗi năm nếu lệnh cấm kéo dài trọn một năm.



Các hãng vận tải hàng hóa cũng chịu ảnh hưởng tương tự. FedEx và DHL, vốn sử dụng các sân bay Ấn Độ làm trung tâm khu vực Nam Á, hiện phải chuyển hướng máy bay chở hàng qua các hành lang không phận Trung Á, làm giảm sức chứa khoang hàng cho các nhà xuất khẩu tại Bengaluru, Hyderabad và Chennai. Các nhà xuất khẩu thiết bị kỹ thuật cho biết thời gian giao hàng từ cửa đến cửa đến Đức đã kéo dài từ bốn lên sáu ngày, gây khó khăn cho chuỗi cung ứng kịp thời các bộ phận ô tô.

Khách doanh nhân cũng đang cảm nhận rõ sự ảnh hưởng. Các hành trình một điểm dừng ưa thích đến bờ Đông Hoa Kỳ qua Doha và Dubai trở nên khó tìm hơn khi các hãng hàng không vùng Vịnh giới hạn số ghế trên các chuyến bay đến Ấn Độ để tuân thủ hạn ngạch song phương. Các quản lý du lịch tại một số công ty dịch vụ CNTT lớn cho biết giá vé hạng phổ thông trung bình đến New York trong tháng 4 đã vượt 130.000 INR — cao hơn khoảng 60% so với trước khi lệnh cấm có hiệu lực. Các công ty đang khôi phục các điều khoản chính sách du lịch lâu nay ít được sử dụng, khuyến khích họp trực tuyến hoặc kết hợp nhiều nhiệm vụ công tác trong một chuyến đi dài.

Tiếp theo sẽ ra sao? Delhi đến nay vẫn duy trì hạn chế bay qua không phận đối với máy bay Pakistan — một động thái mang tính biểu tượng vì PIA không còn bay đến Ấn Độ — nhưng chưa có dấu hiệu leo thang. Các lãnh đạo hãng hàng không cho biết họ đã có kế hoạch dự phòng nếu lệnh cấm kéo dài đến mùa cao điểm hè: Air India đang đàm phán các điểm dừng kỹ thuật tại Vienna và Baku cho các chuyến bay siêu dài, trong khi IndiGo xem xét thuê máy bay thân rộng để đối phó với tải trọng giảm. Hiện tại, các doanh nghiệp nên tính thêm thời gian di chuyển vào kế hoạch, theo dõi các điều khoản bảo hiểm về phụ phí “rủi ro chiến tranh” và chuẩn bị cho biến động giá vé tiếp theo nếu rủi ro địa chính trị Tây Á gia tăng.