Hanya dua hari sebelum Sistem Masuk/Keluar Kesatuan Eropah (EES) dijadualkan beroperasi di terminal kereta api dan feri Channel, Kementerian Dalam Negeri Perancis secara senyap-senyap mengesahkan penangguhan saat akhir. Pegawai mengakui perisian pengesanan biometrik gagal dalam ujian prestasi akhir dan ruang fizikal di kaunter Eurostar Paris Gare du Nord serta feri Calais masih tidak mencukupi untuk menampung jumlah penumpang puncak. Oleh itu, pasport akan terus dicop secara manual untuk "beberapa minggu lagi," tanpa tarikh pelancaran baru diumumkan.
Bagi pasukan mobiliti global, ini penting kerana EES direka untuk mengautomasikan pengiraan had Schengen 90/180 hari. Sementara sistem ini tergantung, tanggungjawab pematuhan kembali kepada majikan: jabatan HR mesti terus mengesan setiap hari yang dihabiskan oleh pekerja mereka di Kawasan Schengen dan mengarahkan pelancong menyimpan salinan fizikal cop pasport. Kegagalan mengira hari dengan tepat boleh menghalang pekerja memasuki Perancis selama berbulan-bulan atau bahkan menyebabkan denda.
![Perancis Tangguhkan Pendaftaran Biometrik EES di Penyeberangan Selat, Isu Perisian Jadi Punca]()
Penangguhan ini hanya terpakai untuk penyeberangan Channel (Eurostar, Eurotunnel, Calais/Dover) buat masa ini; lapangan terbang seperti Paris-CDG dan Lyon-St-Exupéry masih berhasrat untuk memulakan pada 10 April. Namun, pengendali bimbang akan “kesan domino” jika pembaikan tidak dilakukan segera, kerana trafik musim panas akan meningkat dan kelewatan lanjut boleh menolak pelancaran penuh Perancis ke dalam tempoh cuti puncak.
Langkah mitigasi risiko yang dicadangkan oleh penasihat imigresen termasuk mengemas kini taklimat pelancong, menambah masa ekstra dalam jadual perjalanan selepas pelancaran EES, dan mempertimbangkan visa kebangsaan berbilang kemasukan untuk pelawat perniagaan kerap yang hampir mencapai had 90 hari. Penjual teknologi juga mempromosikan papan pemuka yang membolehkan pengurus mobiliti mensimulasikan baki tempoh tinggal Schengen dan memuat naik cop pasport yang diimbas semasa tempoh manual ini.
Bagi pasukan mobiliti global, ini penting kerana EES direka untuk mengautomasikan pengiraan had Schengen 90/180 hari. Sementara sistem ini tergantung, tanggungjawab pematuhan kembali kepada majikan: jabatan HR mesti terus mengesan setiap hari yang dihabiskan oleh pekerja mereka di Kawasan Schengen dan mengarahkan pelancong menyimpan salinan fizikal cop pasport. Kegagalan mengira hari dengan tepat boleh menghalang pekerja memasuki Perancis selama berbulan-bulan atau bahkan menyebabkan denda.
Penangguhan ini hanya terpakai untuk penyeberangan Channel (Eurostar, Eurotunnel, Calais/Dover) buat masa ini; lapangan terbang seperti Paris-CDG dan Lyon-St-Exupéry masih berhasrat untuk memulakan pada 10 April. Namun, pengendali bimbang akan “kesan domino” jika pembaikan tidak dilakukan segera, kerana trafik musim panas akan meningkat dan kelewatan lanjut boleh menolak pelancaran penuh Perancis ke dalam tempoh cuti puncak.
Langkah mitigasi risiko yang dicadangkan oleh penasihat imigresen termasuk mengemas kini taklimat pelancong, menambah masa ekstra dalam jadual perjalanan selepas pelancaran EES, dan mempertimbangkan visa kebangsaan berbilang kemasukan untuk pelawat perniagaan kerap yang hampir mencapai had 90 hari. Penjual teknologi juga mempromosikan papan pemuka yang membolehkan pengurus mobiliti mensimulasikan baki tempoh tinggal Schengen dan memuat naik cop pasport yang diimbas semasa tempoh manual ini.
Sumber: Jobbatical Blog
