Apenas dois dias antes do Sistema de Entrada/Saída da União Europeia (EES) entrar em operação nos terminais ferroviários e de ferry do Canal da Mancha, o Ministério do Interior francês confirmou discretamente um adiamento de última hora. As autoridades admitiram que o software de captura biométrica não passou nos testes finais de desempenho e que o espaço físico nos guichês da Eurostar na Gare du Nord, em Paris, e nos terminais de ferry em Calais ainda é insuficiente para lidar com o volume máximo de passageiros. Como resultado, os passaportes continuarão sendo carimbados manualmente por "mais algumas semanas", sem uma nova data de início anunciada.
Para as equipes de mobilidade global, isso é importante porque o EES foi criado para automatizar o cálculo do limite de 90/180 dias no espaço Schengen. Enquanto o sistema estiver em espera, a responsabilidade pelo cumprimento volta para os empregadores: os departamentos de RH devem continuar monitorando cada dia que seus colaboradores passam na área Schengen e orientar os viajantes a manter cópias físicas dos carimbos nos passaportes. Um erro na contagem dos dias pode impedir a entrada do funcionário na França por meses ou até acarretar multas.
![França Suspende Registro Biométrico EES nas Travessias do Canal, Alegando Problemas no Software]()
O atraso vale, por enquanto, apenas para as travessias do Canal da Mancha (Eurostar, Eurotúnel, Calais/Dover); aeroportos como Paris-CDG e Lyon-St-Exupéry afirmam que seguem no cronograma para o início em 10 de abril. No entanto, os operadores temem um “efeito dominó” caso as correções não sejam implementadas rapidamente, já que o tráfego de verão aumentará em breve e qualquer novo atraso pode empurrar toda a implementação francesa para o pico do período de férias.
Entre as medidas sugeridas por consultores de imigração para mitigar riscos estão a atualização das orientações aos viajantes, a inclusão de tempo extra nos roteiros após o lançamento do EES e a consideração de vistos nacionais de múltiplas entradas para visitantes frequentes de negócios que estejam próximos do limite de 90 dias. Fornecedores de tecnologia também estão promovendo painéis de controle que permitem aos gestores de mobilidade simular os saldos de permanência no Schengen e fazer upload dos carimbos escaneados durante o período em que o sistema estiver manual.
Para as equipes de mobilidade global, isso é importante porque o EES foi criado para automatizar o cálculo do limite de 90/180 dias no espaço Schengen. Enquanto o sistema estiver em espera, a responsabilidade pelo cumprimento volta para os empregadores: os departamentos de RH devem continuar monitorando cada dia que seus colaboradores passam na área Schengen e orientar os viajantes a manter cópias físicas dos carimbos nos passaportes. Um erro na contagem dos dias pode impedir a entrada do funcionário na França por meses ou até acarretar multas.
O atraso vale, por enquanto, apenas para as travessias do Canal da Mancha (Eurostar, Eurotúnel, Calais/Dover); aeroportos como Paris-CDG e Lyon-St-Exupéry afirmam que seguem no cronograma para o início em 10 de abril. No entanto, os operadores temem um “efeito dominó” caso as correções não sejam implementadas rapidamente, já que o tráfego de verão aumentará em breve e qualquer novo atraso pode empurrar toda a implementação francesa para o pico do período de férias.
Entre as medidas sugeridas por consultores de imigração para mitigar riscos estão a atualização das orientações aos viajantes, a inclusão de tempo extra nos roteiros após o lançamento do EES e a consideração de vistos nacionais de múltiplas entradas para visitantes frequentes de negócios que estejam próximos do limite de 90 dias. Fornecedores de tecnologia também estão promovendo painéis de controle que permitem aos gestores de mobilidade simular os saldos de permanência no Schengen e fazer upload dos carimbos escaneados durante o período em que o sistema estiver manual.
Fonte: Jobbatical Blog
