Kegagalan teknikal menyebabkan Eurostar terhenti berhampiran Leuven; 400 penumpang dipindahkan ke landasan

Perkhidmatan Eurostar yang menuju ke timur dari Cologne ke Paris melalui Brussels terhenti di jambatan Tivoli berhampiran Leuven pada pukul 10:30 CEST, Jumaat 26 Jun, menyebabkan kira-kira 400 penumpang terperangkap dalam suhu panas 34 °C. Pengendali menyalahkan “insiden teknikal” pada sistem traksi. Pengurus infrastruktur Belgium, NMBS, segera memotong bekalan kuasa, membolehkan pasukan kecemasan membuka pintu secara manual dan mengiringi penumpang berjalan di atas ballast ke titik perhimpunan selamat di mana air botol diedarkan. Eurostar mengatur kereta api penyelamat yang berlepas sejam kemudian, tetapi kelewatan berantai menjejaskan keberangkatan pagi di koridor laju yang menghubungkan Brussels, Paris dan Amsterdam. Kegagalan ini berlaku di samping sekatan kelajuan berkaitan haba dan pembatalan awal beberapa pusingan London–Paris pada awal minggu. Gabungan insiden ini menonjolkan kerentanan laluan kereta api perniagaan utama Eropah semasa cuaca ekstrem. Bagi perancang mobiliti, mesejnya jelas: kereta api rentas sempadan, walaupun lebih mesra alam berbanding penerbangan jarak pendek, kini memerlukan pemikiran kontingensi seperti industri penerbangan – termasuk tiket fleksibel, peruntukan hotel dan rangkaian komunikasi penjagaan tanggungjawab. Eurostar menegaskan penumpang yang mengalami kelewatan lebih 60 minit boleh menuntut baucar pampasan bernilai 50–75% tambang, tetapi bayaran balik tunai hanya diberikan jika mereka membatalkan perjalanan. Perkhidmatan pengangkutan persekutuan Belgium membuka siasatan rutin; petunjuk awal menunjukkan penukar tambahan yang terlalu panas, komponen yang terdapat dalam tiga belas set kereta api Class 374 Siemens e320. Jika kesalahan ini bersifat sistemik, pemasangan semula boleh menyebabkan pemotongan jadual lebih lanjut semasa musim pelancongan puncak Julai. Eurostar berkata ia akan menerbitkan laporan penuh insiden dalam masa 30 hari dan sedang “menilai kesediaan armada untuk operasi suhu tinggi yang berpanjangan”. Pengurus perjalanan korporat disarankan memberi taklimat kepada pekerja mengenai laluan alternatif melalui Thalys atau gabungan ICE/DB-SNCF sehingga tahap kebolehpercayaan bertambah baik.