Un tren Eurostar con destino este desde Colonia a París, vía Bruselas, se detuvo en el puente Tivoli, a las afueras de Lovaina, a las 10:30 CEST del viernes 26 de junio, dejando atrapados a unos 400 viajeros bajo un calor creciente de 34 °C. El operador atribuyó la parada a un “incidente técnico” en el sistema de tracción.
![Fallo técnico deja varado al Eurostar cerca de Lovaina; evacúan a 400 pasajeros a las vías]()
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El gestor de infraestructuras belga NMBS cortó la electricidad de inmediato, permitiendo que los equipos de emergencia abrieran las puertas manualmente y escoltaran a los pasajeros por la vía hasta un punto seguro donde se distribuyó agua embotellada. Eurostar organizó un tren de rescate que partió una hora después, pero los retrasos afectaron las salidas matutinas en el corredor de alta velocidad que conecta Bruselas, París y Ámsterdam. La avería se sumó a las restricciones de velocidad por calor y a la cancelación preventiva de varias rotaciones Londres-París a principios de semana. En conjunto, estos incidentes evidencian la fragilidad de la principal arteria ferroviaria de negocios de Europa ante condiciones climáticas extremas. Para los planificadores de movilidad, el mensaje es claro: el tren transfronterizo, aunque más ecológico que los vuelos de corta distancia, ahora requiere una planificación de contingencias al estilo aéreo, incluyendo billetes flexibles, reservas hoteleras y cadenas de comunicación para el cuidado del pasajero. Eurostar recordó que los viajeros con retrasos superiores a 60 minutos pueden reclamar vales de compensación del 50–75 % del billete, pero los reembolsos en efectivo solo se ofrecen si se abandona el viaje. El servicio federal de transporte belga abrió una investigación rutinaria; las primeras indicaciones apuntan a un sobrecalentamiento del convertidor auxiliar, un componente presente en trece trenes Siemens e320 Clase 374. Si la falla resulta sistémica, las modificaciones podrían provocar más recortes en los horarios durante la temporada alta turística de julio. Eurostar anunció que publicará un informe completo del incidente en 30 días y está “revisando la preparación de la flota para operaciones prolongadas en altas temperaturas”. Los responsables de viajes corporativos deberían informar a sus empleados sobre rutas alternativas vía Thalys o combinaciones ICE/DB-SNCF hasta que mejore la fiabilidad.
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