Puncak musim perjalanan musim panas China selama 62 hari, yang bermula pada 1 Julai, dijangka mencatat rekod dengan 1.01 bilion perjalanan penumpang kereta api, manakala tempahan penerbangan domestik dan antarabangsa juga mencapai tahap tertinggi, menurut data yang dikumpulkan oleh Xinhua dan China State Railway Group. Dalam hanya tiga hari pertama, kereta api mengendalikan lebih 38 juta penumpang, manakala platform penerbangan mencatat 27 juta tempahan untuk Julai—meningkat 89 peratus minggu ke minggu. Syarikat penerbangan sedang berusaha menyesuaikan kapasiti: China Eastern telah meningkatkan kekerapan penerbangan Shanghai–Urumqi sebanyak 51 peratus, dan trafik pada laluan Shanghai–Yining yang dipindahkan ke lapangan terbang Hongqiao telah meningkat lebih dua kali ganda.
Perubahan yang lebih besar adalah dari segi geografi. Data carian dan tempahan dari Qunar dan Tongcheng menunjukkan pertumbuhan beralih dari destinasi utama tahap satu ke destinasi lebih kecil seperti Qinhuangdao, Yili dan Jingdezhen, didorong oleh permintaan untuk pengalaman budaya dan perjalanan berfokuskan kraf. Produk kereta api berasaskan warisan industri dan “penyelidikan”—dari perkhidmatan bertemakan panda di Sichuan hingga lawatan kajian Jalan Sutera—habis dijual dalam beberapa minit selepas dilancarkan.
![Kemuncak Pengangkutan Musim Panas Bakal Mengangkut 1 Bilion Penumpang—Mengalihkan Trafik ke Bandar-Bandar Kurang Dikenali di China]()
Bagi perancang mobiliti, pengagihan semula permintaan ini membawa dua implikasi. Pertama, penerbangan ke hab pembuatan sekunder mungkin lebih terhad (dan lebih mahal) dalam masa singkat kerana pelancong bersaing untuk mendapatkan tempat duduk. Kedua, program shuttle korporat dan penyedia perkhidmatan pemindahan boleh memanfaatkan kapasiti kereta api yang dipertingkatkan yang kini menghubungkan bandar mega pesisir dengan daerah pedalaman.
Dari segi dasar, lapan kementerian pusat pada bulan Jun mengeluarkan langkah bersama untuk menggalakkan integrasi pelancongan kereta api, mendorong biro kereta api meluluskan lebih banyak perkhidmatan bertemakan dan memuatkan tiket tarikan pelancong ke dalam aplikasi tempahan 12306—kemudahan yang boleh digunakan oleh penduduk asing melalui log masuk berasaskan pasport.
Perubahan yang lebih besar adalah dari segi geografi. Data carian dan tempahan dari Qunar dan Tongcheng menunjukkan pertumbuhan beralih dari destinasi utama tahap satu ke destinasi lebih kecil seperti Qinhuangdao, Yili dan Jingdezhen, didorong oleh permintaan untuk pengalaman budaya dan perjalanan berfokuskan kraf. Produk kereta api berasaskan warisan industri dan “penyelidikan”—dari perkhidmatan bertemakan panda di Sichuan hingga lawatan kajian Jalan Sutera—habis dijual dalam beberapa minit selepas dilancarkan.
Bagi perancang mobiliti, pengagihan semula permintaan ini membawa dua implikasi. Pertama, penerbangan ke hab pembuatan sekunder mungkin lebih terhad (dan lebih mahal) dalam masa singkat kerana pelancong bersaing untuk mendapatkan tempat duduk. Kedua, program shuttle korporat dan penyedia perkhidmatan pemindahan boleh memanfaatkan kapasiti kereta api yang dipertingkatkan yang kini menghubungkan bandar mega pesisir dengan daerah pedalaman.
Dari segi dasar, lapan kementerian pusat pada bulan Jun mengeluarkan langkah bersama untuk menggalakkan integrasi pelancongan kereta api, mendorong biro kereta api meluluskan lebih banyak perkhidmatan bertemakan dan memuatkan tiket tarikan pelancong ke dalam aplikasi tempahan 12306—kemudahan yang boleh digunakan oleh penduduk asing melalui log masuk berasaskan pasport.
Sumber: Xinhua
