
Đợt cao điểm du lịch mùa hè kéo dài 62 ngày của Trung Quốc, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, dự kiến sẽ đạt kỷ lục 1,01 tỷ lượt hành khách đi tàu hỏa, cùng với lượng đặt vé máy bay trong nước và quốc tế cũng đạt mức cao mới, theo dữ liệu tổng hợp từ Tân Hoa Xã và Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc. Chỉ trong ba ngày đầu tiên, hệ thống đường sắt đã phục vụ hơn 38 triệu hành khách, trong khi các nền tảng hàng không ghi nhận 27 triệu lượt đặt vé trong tháng 7, tăng 89% so với tuần trước. Các hãng hàng không đang gấp rút điều chỉnh công suất: China Eastern đã tăng tần suất chuyến bay giữa Thượng Hải và Urumqi lên 51%, và lưu lượng trên tuyến Thượng Hải – Yining sau khi chuyển sang sân bay Hongqiao đã tăng hơn gấp đôi.
Điều đáng chú ý hơn là sự dịch chuyển về mặt địa lý. Dữ liệu tìm kiếm và đặt vé từ Qunar và Tongcheng cho thấy sự tăng trưởng đang chuyển từ các điểm nóng cấp một quen thuộc sang các điểm đến nhỏ hơn như Qinhuangdao, Yili và Jingdezhen, do nhu cầu trải nghiệm văn hóa và du lịch thủ công mỹ nghệ. Các sản phẩm du lịch theo chủ đề di sản công nghiệp và “nghiên cứu” – từ các dịch vụ lấy cảm hứng từ gấu trúc ở Tứ Xuyên đến các tour học tập trên Con đường Tơ lụa – đều bán hết vé chỉ trong vài phút sau khi mở bán.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển, sự phân bổ lại nhu cầu này có hai hệ quả. Thứ nhất, các chuyến bay đến các trung tâm sản xuất cấp hai có thể trở nên khan hiếm (và đắt đỏ) trong thời gian ngắn khi khách du lịch giải trí cạnh tranh chỗ ngồi. Thứ hai, các chương trình xe đưa đón doanh nghiệp và dịch vụ di dời có thể tận dụng công suất đường sắt được tăng cường, kết nối các thành phố ven biển lớn với các khu vực nội địa.
Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ cũng đang phát huy tác dụng. Tám bộ ngành trung ương vào tháng 6 đã ban hành các biện pháp chung thúc đẩy tích hợp du lịch đường sắt, khuyến khích các cục đường sắt phê duyệt thêm các dịch vụ theo chủ đề và tích hợp vé tham quan vào ứng dụng đặt vé 12306 – một tiện ích mà người nước ngoài có thể tận dụng thông qua đăng nhập bằng hộ chiếu.
Điều đáng chú ý hơn là sự dịch chuyển về mặt địa lý. Dữ liệu tìm kiếm và đặt vé từ Qunar và Tongcheng cho thấy sự tăng trưởng đang chuyển từ các điểm nóng cấp một quen thuộc sang các điểm đến nhỏ hơn như Qinhuangdao, Yili và Jingdezhen, do nhu cầu trải nghiệm văn hóa và du lịch thủ công mỹ nghệ. Các sản phẩm du lịch theo chủ đề di sản công nghiệp và “nghiên cứu” – từ các dịch vụ lấy cảm hứng từ gấu trúc ở Tứ Xuyên đến các tour học tập trên Con đường Tơ lụa – đều bán hết vé chỉ trong vài phút sau khi mở bán.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển, sự phân bổ lại nhu cầu này có hai hệ quả. Thứ nhất, các chuyến bay đến các trung tâm sản xuất cấp hai có thể trở nên khan hiếm (và đắt đỏ) trong thời gian ngắn khi khách du lịch giải trí cạnh tranh chỗ ngồi. Thứ hai, các chương trình xe đưa đón doanh nghiệp và dịch vụ di dời có thể tận dụng công suất đường sắt được tăng cường, kết nối các thành phố ven biển lớn với các khu vực nội địa.
Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ cũng đang phát huy tác dụng. Tám bộ ngành trung ương vào tháng 6 đã ban hành các biện pháp chung thúc đẩy tích hợp du lịch đường sắt, khuyến khích các cục đường sắt phê duyệt thêm các dịch vụ theo chủ đề và tích hợp vé tham quan vào ứng dụng đặt vé 12306 – một tiện ích mà người nước ngoài có thể tận dụng thông qua đăng nhập bằng hộ chiếu.
Nguồn: Xinhua