Dewan Undangan Hong Kong Luluskan Rang Undang-Undang ‘Penempatan Bersama’ Pelabuhan Huanggang, Permudahkan Proses Imigresen Shenzhen Dalam 5 Minit

Dewan Undangan Hong Kong meluluskan semua peringkat terakhir Rang Undang-Undang Kawasan Pelabuhan Hong Kong di Pelabuhan Huanggang pada hari Jumaat, 17 Julai, membuka laluan terakhir dari segi undang-undang untuk pos pemeriksaan sempadan darat “bersama” pertama bandar itu dengan China daratan. Di bawah peraturan baru ini, Kawasan Pelabuhan Hong Kong (HKPA) khas akan diwujudkan di dalam bangunan terminal Huanggang yang telah dibangunkan semula di Shenzhen, membolehkan pegawai dari kedua-dua pihak beroperasi di bawah bidang kuasa masing-masing dalam satu dewan yang sama. Susunan ini akan menggantikan sistem dua hentian sekarang—di mana pelancong menyelesaikan urusan imigresen Hong Kong sebelum menaiki bas ulang-alik menyeberangi sungai untuk urusan imigresen daratan—dengan proses pemeriksaan bersama yang tunggal. Setiausaha Keselamatan, Chris Tang, memberitahu ahli dewan bahawa masa pemeriksaan purata dijangka berkurang daripada kira-kira 30 minit kepada “serendah lima minit”, hasil daripada kemudahan bersama, lorong e-pengenalan wajah dan pautan data masa nyata. Model bersama ini telah digunakan di terminal kereta api laju West Kowloon sejak 2018, tetapi Huanggang akan menjadi laluan darat pertama yang menggunakannya. Rang undang-undang ini hanya dibentangkan tiga hari sebelum itu dan diluluskan selepas sesi khas selama empat jam, menjadikannya antara undang-undang sempadan yang paling pantas sejak pengubahsuaian peraturan Legco pada 2021. Pihak berkuasa daratan telah menyiapkan sebahagian besar kerja pembinaan terminal 24 jam baru itu, yang dijangka mengendalikan 200,000 perjalanan penumpang sehari apabila dibuka pada 31 Julai. Hong Kong akan mengekalkan bidang kuasa jenayah dan sivil sepenuhnya di dalam HKPA, manakala polis Shenzhen akan mengawal kawasan daratan sekitarnya. Bagi para komuter rentas sempadan, peningkatan ini menjanjikan barisan yang lebih pendek, perkhidmatan minibus 24 tempat duduk yang lebih kerap ke Wilayah Baru, dan pusat pertukaran pengangkutan awam yang direka khas untuk menggabungkan bas berlesen, minibus hijau dan bas jarak jauh. Syarikat logistik juga menjangkakan pelepasan kastam yang lebih pantas untuk kargo bernilai tinggi yang dihantar melalui jalan raya antara dua hab Greater Bay Area ini. Namun, beberapa peguam tempatan menggesa kerajaan untuk menerbitkan prosedur jelas bagi menangani insiden yang bermula di satu zon dan melibatkan zon lain, bagi mengelakkan kekeliruan bidang kuasa. Dengan Huanggang dijangka menjadi model bagi laluan darat Guangdong-Hong Kong yang akan datang, perancang bandar sudah meneliti kemungkinan model satu hentian serupa dipasang semula di pos pemeriksaan sibuk seperti Lok Ma Chau dan Shenzhen Bay. Bagi syarikat multinasional yang mengendalikan perkhidmatan ulang-alik untuk kakitangan antara pusat kewangan Hong Kong dan taman teknologi Shenzhen, undian hari Jumaat menandakan era baru perjalanan harian rentas sempadan tanpa halangan.