Законодавча рада Гонконгу схвалила законопроєкт про «спільне розташування» на порті Хуанган, що відкриває шлях до проходження кордону з Шеньчженем за 5 хвилин.

Законодавча рада Гонконгу у п’ятницю, 17 липня, швидко ухвалила всі етапи законопроєкту про зону порту Гуангань у Гонконзі, подолавши останній юридичний бар’єр для першого в місті повністю «спільного» прикордонного пункту на суші з материковим Китаєм. Відповідно до нового закону, у відновленій будівлі терміналу Гуангань у Шеньчжені буде виділено спеціальну зону порту Гонконгу (HKPA), де офіцери з обох сторін зможуть працювати в межах своїх юрисдикцій у спільному залі. Ця система замінить нинішню двоетапну процедуру, коли мандрівники проходять формальності Гонконгу, а потім переправляються човником через річку для проходження імміграційного контролю материкового Китаю, на єдиний спільний контроль.

Секретар з безпеки Кріс Танг повідомив законодавцям, що середній час проходження контролю скоротиться з приблизно 30 хвилин до «всього 5 хвилин» завдяки спільним об’єктам, електронним смугам з розпізнаванням обличчя та зв’язку в режимі реального часу. Спільне розташування вже використовується на терміналі високошвидкісної залізниці Вест-Коулун з 2018 року, але Гуангань стане першим сухопутним переходом, який впровадить цю модель.

Законопроєкт було внесено лише три дні тому і ухвалено після чотиригодинного спеціального засідання, що робить його одним із найшвидших законодавчих актів щодо кордонів з часу перегляду правил Законодавчої ради у 2021 році. Влада материкового Китаю вже завершила більшість будівельних робіт нового цілодобового терміналу, який після відкриття 31 липня розрахований на обробку близько 200 000 пасажирських поїздок на день.



Гонконг зберігатиме повну кримінальну та цивільну юрисдикцію в межах HKPA, тоді як поліція Шеньженя патрулюватиме прилеглу зону материкового Китаю. Для перетинаючих кордон пасажирів оновлення обіцяє коротші черги, частіші 24-місні мікроавтобуси до Нових Територій та спеціально побудований транспортний вузол, який об’єднає маршрутні автобуси, зелені мікроавтобуси та далекобійні автобуси.

Логістичні компанії також очікують швидшого митного оформлення цінних вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом між двома центрами Великої затоки. Водночас деякі місцеві юристи закликають уряд оприлюднити чіткі процедури для розв’язання інцидентів, що починаються в одній зоні і переходять в іншу, щоб уникнути плутанини з юрисдикцією.

Оскільки Гуангань має стати зразком для майбутніх сухопутних переходів між Гуандуном і Гонконгом, міські планувальники вже розглядають можливість впровадження подібної моделі «єдиного вікна» на завантажених пунктах пропуску, таких як Лок Ма Чау та Шеньжен-Бей. Для міжнародних компаній, які організовують трансфер для співробітників між фінансовим центром Гонконгу та технопарками Шеньженя, голосування в п’ятницю означає початок ери безперешкодного щоденного перетину кордону.