香港の立法会は7月17日金曜日、黄岡口岸香港口岸区域条例の全ての審議段階を迅速に通過させ、同市初の完全な「共同設置型」陸上国境検問所の法的整備を完了しました。この新条例により、深圳の再開発された黄岡ターミナルビル内に専用の香港口岸区域（HKPA）が設けられ、両側の職員がそれぞれの管轄権のもと同じホール内で業務を行えるようになります。この仕組みは、現在の二段階手続き—香港の出入国審査を済ませた後、シャトルで川を渡り中国本土の入国審査を受ける方式—に代わり、単一の共同審査プロセスに置き換わります。セキュリティ担当のクリス・タン氏は、共有施設や顔認証の電子レーン、リアルタイムのデータ連携により、平均審査時間が約30分から「最短5分」に短縮されると議員に説明しました。共同設置は2018年から西九龍の高速鉄道終点で導入されていますが、黄岡は初の陸路国境での採用例となります。条例はわずか3日前に提出され、4時間の特別会議で可決され、2021年の立法会規則改正以降、最も迅速な国境関連法案の一つとなりました。中国本土側はすでに24時間稼働の新ターミナルの大部分の建設を完了しており、7月31日の開業後は1日約20万人の利用が見込まれています。香港はHKPA内で完全な刑事・民事管轄権を保持し、深圳警察は周辺の本土区域を巡回します。通勤者にとっては、待ち時間の短縮、ニュー・テリトリーズへの24席ミニバスの増便、そして路線バス、グリーンミニバス、長距離バスを一元化する専用の公共交通インターチェンジの整備が期待されます。物流業者も、両大湾区の拠点間を道路輸送する高価値貨物の通関が迅速化すると見込んでいます。一方で、一部の地元弁護士は、異なる区域で発生し他方に波及する事件の取り扱い手順を明確に公表し、管轄権の混乱を避けるよう政府に求めています。黄岡が今後の広東・香港陸路国境のモデルとなる中、都市計画担当者は落馬洲や深圳湾などの混雑する検問所にも同様のワンストップ方式を導入できるか検討を始めています。香港の金融街と深圳のテックパーク間で従業員向けシャトルサービスを運営する多国籍企業にとって、今回の採決は国境を越えた日常通勤の摩擦がなくなる新時代の到来を示しています。
