Mogok kerja kawalan trafik udara waktu malam di Charleroi sebabkan 46 penerbangan dibatalkan pada 19 September

Para pelancong perniagaan dan santai yang menggunakan Lapangan Terbang Brussels South Charleroi terkejut pada Sabtu, 19 September apabila 46 penerbangan dibatalkan lebih awal akibat mogok bergilir malam oleh pengawal trafik udara skeyes yang memasuki hari keempat. Pengawal trafik, yang diwakili oleh kesatuan SLFP/VSOA dan CSC, mogok setiap malam antara jam 22:00 hingga 08:00 bermula 16 September hingga sekurang-kurangnya 10 Oktober selepas lima pusingan rundingan gaji gagal dengan perkhidmatan navigasi negara. Charleroi secara rasmi ditutup pada jam 22:00, namun pesawat yang lewat biasanya masih diuruskan selepas waktu itu, dan kakitangan mendakwa mereka tidak menerima elaun malam khas. Skeyes pula menyatakan bahawa elaun syif sedia ada sudah melebihi €1,000 sebulan dan pergerakan malam adalah pengecualian teknikal.

Kesan mogok ini sangat besar bagi pasaran penerbangan kos rendah yang menjadi tulang belakang banyak program mobiliti korporat. Ryanair, yang mempunyai armada besar di Charleroi, terpaksa membatalkan ketibaan lewat malam dan pelepasan awal pagi, sekaligus menggantung operasi penerbangan siang yang sepatutnya dijalankan oleh pesawat tersebut di seluruh Eropah. Pengurusan lapangan terbang menganggarkan sehingga 800 pergerakan penerbangan boleh terjejas jika pertikaian ini berlanjutan. Pada Jumaat, 18 September, sudah ada 42 pembatalan; 46 pembatalan pada Sabtu adalah jumlah harian tertinggi setakat ini.



Gangguan ini bukan sahaja menjejaskan penumpang dari Belgium, malah banyak perjalanan dalam Eropah yang melalui Charleroi atas sebab kos, menyebabkan sambungan penerbangan terlepas bagi penumpang dari Perancis, Itali, Sepanyol dan negara lain. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan peningkatan permintaan penjadualan semula tiket dan memberi amaran tentang kos hotel dan tanggungjawab penjagaan yang meningkat bagi majikan yang pekerjanya terperangkap semalaman. Walaupun penerbangan waktu siang di luar waktu mogok dijadualkan beroperasi, pesawat yang tidak dapat ditempatkan semalaman berisiko menyebabkan pembatalan susulan pada pagi berikutnya.

Tiada rundingan mediasi dirancang, dan menteri mobiliti wilayah Walloon menyatakan bahawa hubungan buruh lapangan terbang bukan dalam bidang kuasanya, menambah ketidakpastian politik kepada krisis industri ini. Buat masa ini, pakar menasihatkan pengurus mobiliti supaya mengelak menempah penerbangan berlepas sebelum jam 08:00 atau ketibaan selepas jam 22:00, memantau aplikasi syarikat penerbangan untuk kemas kini terkini, dan menyediakan pengangkutan darat alternatif ke lapangan terbang Brussels atau Liège jika kapasiti membenarkan.

Jika mogok berlanjutan, ia boleh memperhebatkan perdebatan EU mengenai tahap perkhidmatan minimum dalam penerbangan – perbincangan yang perlu dikendalikan Belgium apabila memegang Presidensi Majlis EU bergilir pada awal 2027. Bagi kakitangan yang bergerak secara global dan syarikat yang menggajikan mereka, situasi ini menegaskan betapa rapuhnya rangkaian penerbangan kos rendah titik-ke-titik yang menjadi asas banyak strategi penugasan dan perjalanan harian.