Penyalahgunaan Terhadap Kakitangan Keretapi Meningkat kepada Sepuluh Kes Sehari, Kata SBB

Kereta Api Persekutuan Switzerland (SBB) melaporkan pada 7 Oktober 2026 bahawa kakitangan menghadapi kira-kira sepuluh kes penderaan lisan atau fizikal setiap hari bekerja, menandakan satu trend membimbangkan pasca pandemik. Konduktor telah membuat 718 aduan rasmi mengenai keganasan atau ugutan pada tahun 2025, dan wakil kesatuan percaya angka sebenar lebih tinggi kerana ramai pekerja enggan membuat laporan untuk mengelakkan nama mereka tercatat dalam rekod mahkamah. Masalah ini tidak terhad kepada rangkaian kereta api sahaja. Pengendali bas pos CarPostal merekodkan 145 insiden dalam tujuh bulan pertama tahun ini—lebih dua kali ganda jumlah keseluruhan bagi tahun 2025. Pendakwa persekutuan mencatatkan peningkatan kesalahan terhadap pegawai awam sebanyak kira-kira satu pertiga dalam tempoh yang sama, mencerminkan ketegangan sosial yang lebih meluas akibat kenaikan tambang, gangguan perkhidmatan dan kekecewaan berterusan akibat pandemik. Bagi pengurus mobiliti global dan risiko perjalanan, statistik ini menunjukkan isu tanggungjawab penjagaan yang konkrit. Kakitangan ekspatriat dan pelancong perniagaan sering menyebut kebolehpercayaan pengangkutan awam Switzerland sebagai kelebihan utama. Peningkatan agresif terhadap pekerja barisan hadapan menunjukkan penumpang mungkin juga menghadapi situasi bermusuhan—terutamanya dalam perkhidmatan lewat malam atau laluan yang popular dengan pengunjung hujung minggu. Syarikat perlu mengkaji semula polisi perjalanan termasuk panduan mengenai pengurangan ketegangan dan pelaporan insiden. SBB bertindak balas dengan penggunaan kamera badan, rondaan keselamatan tambahan dan kempen kesedaran di stesen utama. Sementara itu, polis kanton sedang menguji unit intervensi mudah alih bersama yang serupa dengan yang digunakan di Jerman dan Perancis. Sama ada langkah ini dapat membalikkan trend masih belum pasti, tetapi kesatuan kereta api sudah menuntut hukuman lebih berat dan pendakwaan lebih cepat terhadap pesalah. Peningkatan keganasan juga boleh memberi kesan operasi secara tidak langsung. Jika kekurangan konduktor meningkat akibat keletihan atau kebimbangan keselamatan, SBB mungkin perlu menyesuaikan jadual perjalanan—menambah satu lagi cabaran bagi perancang mobiliti yang sudah menguruskan penutupan laluan berkaitan pembinaan musim luruh ini. Pemantauan data keselamatan pekerja kini menjadi sama penting dengan memantau ketepatan masa.