Przemoc wobec pracowników kolei wzrasta do dziesięciu incydentów dziennie, informuje SBB

Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) poinformowały 7 października 2026 roku, że pracownicy codziennie doświadczają około dziesięciu przypadków werbalnej lub fizycznej agresji, co podkreśla niepokojący trend po pandemii. Konduktorzy złożyli w 2025 roku 718 oficjalnych skarg na przemoc lub groźby, a przedstawiciele związków zawodowych uważają, że rzeczywista liczba jest wyższa, ponieważ wielu pracowników unika zgłaszania spraw, by nie figurować w aktach sądowych. Problem nie ogranicza się tylko do sieci kolejowej. Operator autobusów pocztowych CarPostal odnotował 145 incydentów w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku – to ponad dwukrotnie więcej niż w całym 2025 roku. Prokuratura federalna zauważa, że przestępstwa wobec funkcjonariuszy publicznych wzrosły w tym samym okresie o około jedną trzecią, co odzwierciedla szersze napięcia społeczne nasilone przez rosnące ceny biletów, zakłócenia w usługach i utrzymujące się frustracje po pandemii. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej i ryzyka podróży statystyki te oznaczają konkretny problem związany z obowiązkiem zapewnienia bezpieczeństwa. Pracownicy delegowani i podróżujący służbowo często wskazują na niezawodność szwajcarskiej komunikacji publicznej jako kluczowy atut. Rosnąca agresja wobec pracowników pierwszej linii sugeruje, że pasażerowie mogą napotkać wrogie sytuacje – zwłaszcza na nocnych kursach lub trasach popularnych wśród weekendowych imprezowiczów. Firmy powinny zrewidować swoje polityki podróży, uwzględniając wskazówki dotyczące deeskalacji konfliktów i zgłaszania incydentów. SBB reaguje, wprowadzając kamery na ciała pracowników, dodatkowe patrole ochrony oraz kampanię informacyjną prowadzoną na głównych dworcach. Tymczasem policje kantonalne testują wspólne mobilne jednostki interwencyjne, podobne do tych stosowanych w sąsiednich Niemczech i Francji. Czy te działania odwrócą trend, pozostaje kwestią otwartą, ale związki zawodowe kolejarzy już domagają się surowszych kar i szybszego ścigania sprawców. Wzrost przemocy może mieć też pośredni wpływ na funkcjonowanie kolei. Jeśli niedobory konduktorów będą się pogłębiać z powodu wypalenia zawodowego lub obaw o bezpieczeństwo, SBB może być zmuszone do korekty rozkładów jazdy – co stanowi kolejny czynnik do uwzględnienia dla planistów mobilności, którzy już teraz muszą radzić sobie z zamknięciami linii związanymi z remontami tej jesieni. Monitorowanie danych dotyczących bezpieczeństwa pracowników staje się więc równie ważne, co kontrola punktualności.