Кількість випадків насильства над залізничниками зросла до десяти на день, повідомляє SBB

Швейцарські федеральні залізниці (SBB) повідомили 7 жовтня 2026 року, що працівники щодня стикаються приблизно з десятьма випадками словесного чи фізичного насильства, що підкреслює тривожну тенденцію після пандемії. Контролери подали 718 офіційних скарг на насильство або погрози у 2025 році, а представники профспілок вважають, що реальна кількість ще вища, оскільки багато працівників уникають подання заяв, щоб не потрапити до судових реєстрів. Проблема не обмежується лише залізничною мережею. Оператор поштових автобусів CarPostal зафіксував 145 інцидентів за перші сім місяців цього року — більш ніж удвічі більше, ніж за весь 2025 рік. Федеральні прокурори відзначають, що злочини проти державних службовців за той же період зросли приблизно на третину, що відображає загострення соціальної напруги через підвищення тарифів, перебої в обслуговуванні та залишкові розчарування після пандемії. Для менеджерів з глобальної мобільності та управління ризиками подорожей ці статистичні дані означають конкретне питання турботи про безпеку. Експатріанти та бізнес-мандрівники часто називають надійність громадського транспорту Швейцарії ключовою перевагою. Зростання агресії щодо працівників на передовій свідчить, що пасажири можуть стикатися з ворожими ситуаціями — особливо на нічних рейсах або маршрутах, популярних серед відпочивальників у вихідні. Компаніям варто переглянути політику подорожей, включивши рекомендації щодо деескалації конфліктів і звітування про інциденти. SBB реагує, впроваджуючи нагрудні камери, додаткові патрулі безпеки та інформаційну кампанію на головних вокзалах. Тим часом кантональна поліція випробовує спільні мобільні підрозділи втручання, подібні до тих, що діють у сусідніх Німеччині та Франції. Чи зможуть ці заходи змінити ситуацію — покаже час, але залізничні профспілки вже вимагають жорсткіших покарань і прискореного розслідування злочинів. Зростання насильства може також мати непрямі операційні наслідки. Якщо через вигорання або побоювання за безпеку зросте нестача контролерів, SBB доведеться коригувати розклади — додаючи ще одну складність для планувальників мобільності, які вже стикаються з закриттям ліній через ремонтні роботи цієї осені. Тож моніторинг даних про безпеку працівників стає не менш важливим, ніж контроль пунктуальності.