Misbruik tegen spoorwegpersoneel stijgt tot tien incidenten per dag, meldt SBB

De Zwitserse Spoorwegen (SBB) meldden op 7 oktober 2026 dat het personeel dagelijks te maken heeft met ongeveer tien gevallen van verbaal of fysiek geweld, wat wijst op een zorgwekkende trend sinds de pandemie. Conducteurs dienden in 2025 officieel 718 klachten in over geweld of bedreigingen, maar vakbondsvertegenwoordigers vermoeden dat het werkelijke aantal hoger ligt, omdat veel medewerkers geen aangifte doen om hun naam niet in gerechtelijke dossiers te zien. Het probleem beperkt zich niet tot het spoorwegnet. Postbusbedrijf CarPostal registreerde in de eerste zeven maanden van dit jaar 145 incidenten—meer dan het dubbele van het totaal in heel 2025. Federale aanklagers merken op dat het aantal misdrijven tegen ambtenaren in dezelfde periode met ongeveer een derde is gestegen, wat wijst op bredere maatschappelijke spanningen die worden versterkt door stijgende tarieven, dienstonderbrekingen en aanhoudende frustraties door de pandemie. Voor managers van wereldwijde mobiliteit en reisrisico’s betekent deze statistiek een concrete zorgplicht. Expats en zakenreizigers noemen de betrouwbaarheid van het Zwitserse openbaar vervoer vaak als een belangrijk pluspunt. De toenemende agressie tegenover medewerkers aan de frontlinie wijst erop dat reizigers ook met vijandige situaties te maken kunnen krijgen—vooral tijdens late diensten of op routes populair bij weekendgangers. Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid te herzien en richtlijnen op te nemen over de-escalatie en het melden van incidenten. SBB reageert met bodycams, extra beveiligingsrondes en een bewustwordingscampagne op de belangrijkste stations. Tegelijkertijd testen kantonale politiediensten gezamenlijke mobiele interventieteams, vergelijkbaar met die in buurlanden Duitsland en Frankrijk. Of deze maatregelen de trend kunnen keren, valt nog te bezien, maar spoorvakbonden roepen al op tot strengere straffen en snellere vervolging van daders. De toename van geweld kan ook indirect operationele gevolgen hebben. Als het tekort aan conducteurs door burn-out of veiligheidszorgen toeneemt, moet SBB mogelijk dienstregelingen aanpassen—een extra uitdaging voor mobiliteitsplanners die deze herfst al te maken hebben met lijnsluitingen door werkzaamheden. Het monitoren van de veiligheid van medewerkers wordt daardoor net zo belangrijk als het bijhouden van de stiptheid.