スイス連邦鉄道（SBB）は2026年10月7日、スタッフが毎営業日約10件の言葉や身体的な暴力に直面していると報告し、パンデミック後の深刻な傾向を浮き彫りにしました。2025年には車掌から暴力や脅迫に関する公式な苦情が718件寄せられましたが、労働組合の代表者は、多くの従業員が裁判記録に名前を残さないために告訴を避けていることから、実際の件数はさらに多いと見ています。この問題は鉄道網に限らず、郵便バス運行会社CarPostalでも今年の最初の7か月間で145件の事件が記録され、2025年の年間合計の2倍以上に達しています。連邦検察は、同期間に公務員に対する犯罪が約3割増加したと指摘しており、運賃の値上げやサービスの混乱、パンデミックの余波による社会的緊張の高まりを反映しています。グローバルな移動や旅行リスク管理の観点からは、これらの統計は具体的な安全配慮義務の問題を示しています。駐在員や出張者はスイスの公共交通機関の信頼性を重要視していますが、前線の従業員に対する攻撃的な態度の増加は、特に深夜便や週末の利用者が多い路線で乗客も敵対的な状況に遭遇する可能性を示唆しています。企業は旅行ポリシーを見直し、緊張緩和や報告の指針を盛り込むべきです。SBBはボディカメラの導入、警備パトロールの強化、主要駅での啓発キャンペーンで対応しています。一方、州警察は隣国ドイツやフランスで導入されている合同移動介入部隊の試験運用を始めています。これらの対策が傾向を変えられるかは不透明ですが、鉄道労組はすでに厳罰化と迅速な起訴を求めています。暴力の増加は間接的に運行にも影響を及ぼす可能性があり、燃え尽き症候群や安全懸念による車掌不足が深刻化すれば、SBBはダイヤの調整を余儀なくされるかもしれません。秋の工事による路線閉鎖と合わせて、移動計画担当者にとって新たな課題となっています。従業員の安全データの監視は、時間通りの運行管理と同じくらい重要になってきています。
