Pelecehan Terhadap Staf Kereta Meningkat Jadi Sepuluh Kasus per Hari, Kata SBB

Kereta Api Federal Swiss (SBB) melaporkan pada 7 Oktober 2026 bahwa staf menghadapi sekitar sepuluh kasus pelecehan verbal atau fisik setiap hari kerja, menyoroti tren mengkhawatirkan pasca pandemi. Kondektur mengajukan 718 keluhan resmi terkait kekerasan atau ancaman pada tahun 2025, dan perwakilan serikat pekerja meyakini angka sebenarnya lebih tinggi karena banyak karyawan enggan melapor agar nama mereka tidak tercatat di pengadilan. Masalah ini tidak hanya terjadi di jaringan kereta api. Operator bus pos CarPostal mencatat 145 insiden dalam tujuh bulan pertama tahun ini—lebih dari dua kali lipat total sepanjang tahun 2025. Jaksa federal mencatat bahwa pelanggaran terhadap pejabat publik meningkat sekitar sepertiga selama periode yang sama, mencerminkan ketegangan sosial yang lebih luas akibat kenaikan tarif, gangguan layanan, dan frustrasi yang masih tersisa dari pandemi. Bagi manajer mobilitas global dan risiko perjalanan, statistik ini menjadi isu nyata terkait tanggung jawab perlindungan. Staf ekspatriat dan pelancong bisnis sering menyebut keandalan transportasi umum Swiss sebagai nilai jual utama. Meningkatnya agresi terhadap karyawan garis depan menunjukkan bahwa penumpang juga bisa menghadapi situasi bermusuhan—terutama pada layanan malam hari atau rute yang populer di kalangan pengunjung akhir pekan. Perusahaan sebaiknya meninjau kembali kebijakan perjalanan dengan memasukkan panduan tentang de-eskalasi dan pelaporan. SBB merespons dengan penggunaan kamera tubuh, patroli keamanan tambahan, dan kampanye kesadaran yang diluncurkan di stasiun-stasiun utama. Sementara itu, kepolisian kantonal sedang menguji unit intervensi mobile gabungan serupa dengan yang diterapkan di Jerman dan Prancis. Apakah langkah-langkah ini dapat membalikkan tren masih harus dilihat, tetapi serikat pekerja kereta api sudah menuntut hukuman yang lebih tegas dan proses penuntutan yang lebih cepat bagi pelaku. Peningkatan kekerasan ini juga bisa berdampak tidak langsung pada operasional. Jika kekurangan kondektur meningkat akibat kelelahan atau kekhawatiran keselamatan, SBB mungkin harus menyesuaikan jadwal—menambah variabel lain bagi perencana mobilitas yang sudah harus mengatur penutupan jalur terkait konstruksi musim gugur ini. Oleh karena itu, pemantauan data keselamatan karyawan menjadi sama pentingnya dengan memantau ketepatan waktu layanan.