SBB: Lạm dụng nhân viên đường sắt tăng lên đến mười vụ mỗi ngày

Tổng công ty Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB) thông báo vào ngày 7 tháng 10 năm 2026 rằng nhân viên đang phải đối mặt với khoảng mười vụ lạm dụng lời nói hoặc hành hung thể xác mỗi ngày làm việc, phản ánh một xu hướng đáng lo ngại sau đại dịch. Năm 2025, các nhân viên soát vé đã nộp 718 đơn khiếu nại chính thức về bạo lực hoặc đe dọa, và đại diện công đoàn cho rằng con số thực tế còn cao hơn vì nhiều nhân viên tránh kiện tụng để không bị ghi tên vào hồ sơ tòa án. Vấn đề không chỉ giới hạn trong mạng lưới đường sắt. Nhà điều hành xe buýt bưu điện CarPostal ghi nhận 145 sự cố trong bảy tháng đầu năm nay — gấp hơn hai lần tổng số của cả năm 2025. Các công tố viên liên bang cho biết các hành vi phạm tội chống lại cán bộ công quyền đã tăng khoảng một phần ba trong cùng kỳ, phản ánh những căng thẳng xã hội rộng lớn hơn do giá vé tăng, gián đoạn dịch vụ và những bức xúc kéo dài từ đại dịch. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu và rủi ro du lịch, những con số này đặt ra một vấn đề cụ thể về trách nhiệm chăm sóc. Nhân viên nước ngoài và khách công tác thường nhấn mạnh độ tin cậy của giao thông công cộng Thụy Sĩ như một điểm cộng quan trọng. Tuy nhiên, sự gia tăng hành vi hung hăng đối với nhân viên tuyến đầu cho thấy hành khách cũng có thể gặp phải những tình huống thù địch — đặc biệt trên các chuyến xe đêm hoặc tuyến đường được ưa chuộng vào cuối tuần. Các công ty nên xem xét lại chính sách đi lại, bổ sung hướng dẫn về cách giảm căng thẳng và báo cáo sự cố. SBB đang phản ứng bằng cách trang bị camera gắn trên người, tăng cường tuần tra an ninh và triển khai chiến dịch nâng cao nhận thức tại các nhà ga chính. Trong khi đó, lực lượng cảnh sát các bang đang thử nghiệm các đơn vị can thiệp di động chung tương tự như ở Đức và Pháp. Liệu các biện pháp này có thể đảo ngược xu hướng hay không vẫn còn phải chờ thời gian, nhưng các công đoàn đường sắt đã kêu gọi tăng hình phạt và đẩy nhanh tiến trình xử lý tội phạm. Sự gia tăng bạo lực cũng có thể ảnh hưởng gián tiếp đến hoạt động vận hành. Nếu tình trạng thiếu nhân viên soát vé tăng do kiệt sức hoặc lo ngại về an toàn, SBB có thể phải điều chỉnh lịch trình — tạo thêm một biến số cho các nhà hoạch định di chuyển vốn đã phải đối mặt với việc đóng cửa tuyến do xây dựng vào mùa thu này. Do đó, việc theo dõi dữ liệu an toàn cho nhân viên ngày càng trở nên quan trọng không kém việc giám sát độ đúng giờ.