Lima kesatuan sekerja kru penerbangan terbesar di Perancis—SNPL, UNSA-PNC, SNPNC-FO, SNGAF dan UNAC—telah mengemukakan notis rasmi pada 7 Oktober bahawa mereka akan mengadakan mogok bersepadu bermula jam 00:01 pada hari Sabtu, 17 Oktober hingga 23:59 pada hari Rabu, 21 Oktober. Mogok ini dijadualkan bertepatan dengan hujung minggu pertama cuti sekolah Toussaint di Perancis dan melibatkan semua juruterbang serta kru kabin yang bekerja di bawah undang-undang buruh Perancis, termasuk di Air France, Transavia, Corsair dan beberapa syarikat penerbangan serantau atau sewa.
Pertikaian ini berpunca daripada peraturan baru pencen yang terkandung dalam Undang-Undang Pembiayaan Keselamatan Sosial 2026 Perancis. Bermula 1 Januari 2027, pesara yang terus bekerja sebelum umur persaraan sah akan mengalami pemotongan setiap euro pendapatan daripada pencen negeri mereka, dan separuh daripada pendapatan berlebihan akan ditarik balik antara umur tersebut hingga 67 tahun. Kesatuan sekerja berpendapat reformasi ini bersifat “hukuman dan tidak sesuai” untuk kerjaya penerbangan yang sering berakhir awal atas sebab kesihatan.
Perundingan kini buntu, dan kesatuan sekerja menegaskan hanya pengecualian undang-undang untuk dana pencen kru penerbangan CRPN dapat mengelakkan mogok ini. Mengikut undang-undang perkhidmatan minimum Perancis 2012, kru penerbangan yang berniat mogok mesti mengisytiharkan niat mereka 48 jam lebih awal, membolehkan syarikat penerbangan mengumumkan jadual terhad 24 jam sebelum gangguan bermula.
![Kesatuan kru penerbangan Perancis mengisytiharkan mogok selama 5 hari di seluruh negara dari 17 hingga 21 Oktober]()
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan masih berhak untuk penjadualan semula atau bayaran balik mengikut Peraturan EU 261/2004. Namun, sama ada pampasan wang tunai dibayar atau tidak kurang jelas: Mahkamah Keadilan Eropah memutuskan pada 2021 bahawa pampasan boleh ditahan jika mogok itu menyasarkan dasar kerajaan dan bukan pengurusan syarikat penerbangan—isu yang mungkin dipertikaikan semula.
Pengurus perjalanan korporat disarankan memantau notis penjadualan semula penerbangan mulai 15 Oktober. Pelancong dengan tempahan hotel dan kereta api yang tidak boleh dikembalikan harus menyemak syarat pembelian sekarang. Jika boleh, syarikat mungkin ingin mengalihkan laluan melalui Amsterdam, Brussels atau Frankfurt, atau mengadakan mesyuarat penting secara dalam talian.
Memandangkan kakitangan pengangkutan awam Paris sudah mengadakan mogok tanpa had, masa perjalanan dari pintu ke pintu mungkin bertambah lama walaupun untuk penerbangan yang beroperasi. Jika kesatuan sekerja terus bersolidariti, Perancis berpotensi kehilangan ribuan penerbangan sepanjang tempoh lima hari—menjejaskan kapasiti kargo dalam ruang kargo serta perkhidmatan penumpang. Kompromi lewat masih mungkin, tetapi perancangan kecemasan amat disarankan.
Pertikaian ini berpunca daripada peraturan baru pencen yang terkandung dalam Undang-Undang Pembiayaan Keselamatan Sosial 2026 Perancis. Bermula 1 Januari 2027, pesara yang terus bekerja sebelum umur persaraan sah akan mengalami pemotongan setiap euro pendapatan daripada pencen negeri mereka, dan separuh daripada pendapatan berlebihan akan ditarik balik antara umur tersebut hingga 67 tahun. Kesatuan sekerja berpendapat reformasi ini bersifat “hukuman dan tidak sesuai” untuk kerjaya penerbangan yang sering berakhir awal atas sebab kesihatan.
Perundingan kini buntu, dan kesatuan sekerja menegaskan hanya pengecualian undang-undang untuk dana pencen kru penerbangan CRPN dapat mengelakkan mogok ini. Mengikut undang-undang perkhidmatan minimum Perancis 2012, kru penerbangan yang berniat mogok mesti mengisytiharkan niat mereka 48 jam lebih awal, membolehkan syarikat penerbangan mengumumkan jadual terhad 24 jam sebelum gangguan bermula.
Penumpang yang penerbangannya dibatalkan masih berhak untuk penjadualan semula atau bayaran balik mengikut Peraturan EU 261/2004. Namun, sama ada pampasan wang tunai dibayar atau tidak kurang jelas: Mahkamah Keadilan Eropah memutuskan pada 2021 bahawa pampasan boleh ditahan jika mogok itu menyasarkan dasar kerajaan dan bukan pengurusan syarikat penerbangan—isu yang mungkin dipertikaikan semula.
Pengurus perjalanan korporat disarankan memantau notis penjadualan semula penerbangan mulai 15 Oktober. Pelancong dengan tempahan hotel dan kereta api yang tidak boleh dikembalikan harus menyemak syarat pembelian sekarang. Jika boleh, syarikat mungkin ingin mengalihkan laluan melalui Amsterdam, Brussels atau Frankfurt, atau mengadakan mesyuarat penting secara dalam talian.
Memandangkan kakitangan pengangkutan awam Paris sudah mengadakan mogok tanpa had, masa perjalanan dari pintu ke pintu mungkin bertambah lama walaupun untuk penerbangan yang beroperasi. Jika kesatuan sekerja terus bersolidariti, Perancis berpotensi kehilangan ribuan penerbangan sepanjang tempoh lima hari—menjejaskan kapasiti kargo dalam ruang kargo serta perkhidmatan penumpang. Kompromi lewat masih mungkin, tetapi perancangan kecemasan amat disarankan.
Sumber: AeroCorner
