Switzerland guna rizab strategik bahan api jet untuk elak kekurangan di Lapangan Terbang Zurich

Pejabat Persekutuan Switzerland untuk Bekalan Ekonomi Negara (FONES) telah membenarkan pelepasan sehingga 30,000 m³ (kira-kira 30 juta liter) stok bahan api jet wajib antara 15 Oktober dan 1 November 2026 selepas gangguan teruk di laluan air Rhine Jerman dan koridor kereta api utama utara–selatan mengancam penghantaran ke Lapangan Terbang Zurich. Sistem stok wajib – yang diwujudkan selepas krisis minyak tahun 1970-an dan dibiayai melalui levi ke atas setiap liter bahan api yang diimport – mewajibkan pengimport Switzerland menyimpan sekurang-kurangnya 4½ bulan penggunaan nasional dalam depot berikat. Keputusan Khamis membenarkan konsortium bahan api lapangan terbang menggunakan kira-kira 6.5% daripada simpanan tersebut untuk memastikan operasi pengisian bahan api pesawat berjalan lancar walaupun terdapat kesesakan logistik. Menurut FONES, paras air Rhine yang luar biasa rendah telah memaksa tongkang memuatkan kapasiti yang dikurangkan selama beberapa minggu. Kargo yang biasanya sampai ke ladang tangki Zurich melalui sungai telah dialihkan ke kereta api, di mana beberapa kegagalan infrastruktur di selatan Jerman telah menyebabkan kelewatan dan pembatalan berantai. Pengendali lapangan terbang Flughafen Zürich AG memberi amaran bahawa tanpa campur tangan, kekurangan kerosin boleh berlaku dalam beberapa hari, mengancam kira-kira 700 penerbangan penumpang dan kargo harian. Penggunaan stok sementara ini memberi masa kepada penyedia logistik untuk memulihkan aliran biasa. Ini adalah kali ketiga dalam sedekad Switzerland membuka simpanan penerbangan, menekankan kerentanan rantaian bekalan negara yang terkurung daratan. Syarikat penerbangan dan agen pengendalian darat telah dinasihatkan bahawa had pengisian bahan api atau penghubung tangki tidak diperlukan buat masa ini, tetapi peruntukan slot kecemasan masih disediakan. Pengurus perjalanan korporat digalakkan memantau sekatan pengisian di lapangan terbang pengumpan dan menambah simpanan masa dalam jadual perjalanan yang bergantung pada sambungan ketat di Zurich. Secara serentak, kerajaan persekutuan telah menubuhkan satu pasukan petugas bersama Kereta Api Persekutuan Switzerland (SBB Cargo), Persatuan Penghantaran Rhine dan pengurus infrastruktur Jerman DB Netz untuk mempercepatkan pilihan laluan semula dan mengutamakan kereta api bahan api melalui terowong asas Gotthard. Kajian pasca-krisis dijangka menilai sama ada pautan paip dari Mediterranean boleh mempelbagaikan import bahan api penerbangan secara kekal.