Die Schweiz greift auf strategische Kerosinreserven zurück, um Engpässe am Flughafen Zürich zu vermeiden

Das Bundesamt für wirtschaftliche Landesversorgung (BWL) der Schweiz hat die Freigabe von bis zu 30.000 m³ (rund 30 Millionen Liter) verpflichtender Kerosinreserven zwischen dem 15. Oktober und dem 1. November 2026 genehmigt. Grund dafür sind erhebliche Störungen auf dem Rhein in Deutschland sowie auf wichtigen Nord-Süd-Bahnstrecken, die die Lieferungen zum Flughafen Zürich bedrohen. Das System der verpflichtenden Vorratshaltung – eingeführt nach der Ölkrise der 1970er Jahre und finanziert durch eine Abgabe auf jeden importierten Liter Treibstoff – verpflichtet Schweizer Importeure, mindestens viereinhalb Monate des nationalen Verbrauchs in Zolllagern vorzuhalten. Die Entscheidung vom Donnerstag erlaubt dem Tankstellenkonsortium des Flughafens, etwa 6,5 % dieses Puffers anzuzapfen, um trotz der logistischen Engpässe den normalen Betrieb der Flugzeugbetankung aufrechtzuerhalten.

Laut BWL haben ungewöhnlich niedrige Wasserstände am Rhein seit Wochen dazu geführt, dass Binnenschiffe nur mit reduzierter Ladung fahren können. Fracht, die normalerweise per Schiff zu den Tanklagern in Zürich gelangt, wurde daher auf die Bahn umgeleitet, wo mehrere Infrastrukturprobleme in Süddeutschland zu Kettenreaktionen mit Verspätungen und Ausfällen führten. Der Flughafenbetreiber Flughafen Zürich AG warnte, dass ohne Eingreifen innerhalb weniger Tage ein Kerosinengpass drohen könnte, der rund 700 tägliche Passagier- und Frachtflüge gefährden würde. Die temporäre Freigabe der Reserven verschafft den Logistikdienstleistern Zeit, die regulären Lieferketten wiederherzustellen.



Dies ist das dritte Mal innerhalb eines Jahrzehnts, dass die Schweiz auf ihre Luftfahrtreserven zurückgreift, was die Verwundbarkeit der landgebundenen Versorgungsketten unterstreicht. Fluggesellschaften und Bodenabfertiger wurden informiert, dass derzeit keine Betankungsbeschränkungen oder Tankwagenbrücken erforderlich sind, jedoch bleiben Notfall-Slot-Zuweisungen in Bereitschaft. Geschäftsreisende sollten mögliche Einschränkungen bei Zubringerflughäfen beobachten und bei engen Anschlussverbindungen in Zürich zusätzliche Pufferzeiten einplanen.

Parallel dazu hat die Bundesregierung eine Taskforce mit der Schweizerischen Bundesbahn (SBB Cargo), dem Rheinschifffahrtsverband und dem deutschen Infrastrukturbetreiber DB Netz einberufen, um Umleitungsoptionen zu beschleunigen und Kraftstoffzüge durch den Gotthard-Basistunnel zu priorisieren. Eine Nachanalyse nach der Krise soll prüfen, ob eine Pipelineverbindung vom Mittelmeer aus die Luftfahrtkraftstoffimporte dauerhaft diversifizieren könnte.