スイス、チューリッヒ空港の燃料不足回避のため戦略的ジェット燃料備蓄を活用

スイス連邦国家経済供給局（FONES）は、ドイツのライン川水路および主要な南北鉄道回廊での深刻な混乱によりチューリッヒ空港への燃料供給が脅かされたことを受け、2026年10月15日から11月1日までの間に最大30,000立方メートル（約3,000万リットル）の義務的ジェット燃料備蓄の放出を承認しました。1970年代の石油危機を受けて設立され、輸入燃料1リットルごとに課される税金で賄われるこの義務備蓄制度は、スイスの輸入業者に対し、国内消費量の少なくとも4か月半分を保税倉庫に保管することを義務付けています。今回の決定により、空港の燃料コンソーシアムはその備蓄の約6.5％を取り崩し、物流のボトルネックにもかかわらず航空機の給油を通常通り維持できるようになります。

FONESによると、ライン川の異常な低水位により、数週間にわたりバージ船の積載量が制限されてきました。通常は河川輸送でチューリッヒのタンクファームに届く貨物が鉄道に振り替えられましたが、南ドイツの複数のインフラ障害により連鎖的な遅延や運休が発生しています。空港運営会社フルーファン・チューリッヒAGは、介入がなければ数日以内にケロシン不足が生じ、1日約700便の旅客便および貨物便に影響が出る可能性があると警告しました。今回の一時的な備蓄取り崩しは、物流事業者が通常の供給体制を回復するための時間稼ぎとなります。



過去10年間で3度目の航空燃料備蓄の放出となり、内陸国であるスイスの供給網の脆弱性を浮き彫りにしています。航空会社や地上支援業者には、現時点で給油制限や燃料タンク車の連結は不要と通知されていますが、緊急時のスロット割り当ては待機中です。企業の出張担当者は、フィーダー空港での燃料供給制限を注視し、チューリッヒでの乗り継ぎが厳しい場合は余裕を持った日程を組むことが推奨されます。

同時に、連邦政府はスイス連邦鉄道（SBBカーゴ）、ライン川航行協会、ドイツのインフラ管理会社DBネットツとタスクフォースを設置し、迂回ルートの迅速化やゴッタルド基底トンネルを通る燃料輸送列車の優先運行を進めています。危機後の検証では、地中海からのパイプライン接続による航空燃料輸入の恒常的な多様化の可能性も検討される見込みです。