สวิตเซอร์แลนด์ใช้สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเชิงกลยุทธ์เพื่อป้องกันการขาดแคลนที่สนามบินซูริก

สำนักงานกลางด้านการจัดหาพลังงานแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์ (FONES) ได้อนุมัติให้ปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินสำรองบังคับจำนวนสูงสุด 30,000 ลูกบาศก์เมตร (ประมาณ 30 ล้านลิตร) ระหว่างวันที่ 15 ตุลาคม ถึง 1 พฤศจิกายน 2026 หลังจากเกิดความขัดข้องอย่างรุนแรงในเส้นทางน้ำแม่น้ำไรน์ของเยอรมนีและเส้นทางรถไฟหลักทิศเหนือ-ใต้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังสนามบินซูริก ระบบสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงบังคับนี้ถูกสร้างขึ้นหลังวิกฤตการณ์น้ำมันในทศวรรษ 1970 และได้รับทุนจากการเก็บภาษีจากน้ำมันนำเข้าทุกลิตร โดยบังคับให้ผู้นำเข้าน้ำมันในสวิตเซอร์แลนด์ต้องเก็บสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 4 เดือนครึ่งในคลังสินค้าปลอดภาษี การตัดสินใจในวันพฤหัสบดีนี้อนุญาตให้กลุ่มผู้จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงของสนามบินสามารถใช้สำรองประมาณ 6.5% ของปริมาณดังกล่าว เพื่อให้การเติมน้ำมันเครื่องบินดำเนินไปอย่างปกติแม้จะมีปัญหาด้านโลจิสติกส์

ตามข้อมูลของ FONES ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ที่ต่ำผิดปกติทำให้เรือบรรทุกสินค้าต้องบรรทุกน้ำมันในปริมาณลดลงเป็นเวลาหลายสัปดาห์ สินค้าที่ปกติจะถูกส่งไปยังคลังน้ำมันของซูริกทางเรือจึงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟแทน ซึ่งเกิดความล่าช้าและการยกเลิกหลายครั้งเนื่องจากปัญหาโครงสร้างพื้นฐานในภาคใต้ของเยอรมนี ผู้ดำเนินการสนามบิน Flughafen Zürich AG เตือนว่า หากไม่มีมาตรการแก้ไข อาจเกิดภาวะขาดแคลนน้ำมันเคโรซีนภายในไม่กี่วัน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินผู้โดยสารและขนส่งสินค้าประมาณ 700 เที่ยวต่อวัน การใช้สำรองชั่วคราวนี้ช่วยให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์มีเวลาฟื้นฟูการไหลของสินค้าให้เป็นปกติ



นี่เป็นครั้งที่สามในรอบสิบปีที่สวิตเซอร์แลนด์ต้องปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองสำหรับการบิน ซึ่งสะท้อนถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล สายการบินและผู้ให้บริการภาคพื้นได้รับแจ้งว่าในขณะนี้ยังไม่จำเป็นต้องจำกัดการเติมน้ำมันหรือใช้รถถังน้ำมันเชื่อมต่อ แต่มีการเตรียมพร้อมสำหรับการจัดสรรเวลาฉุกเฉินไว้แล้ว ผู้จัดการการเดินทางขององค์กรควรติดตามข้อจำกัดในการเติมน้ำมันที่สนามบินเชื่อมต่อและเผื่อเวลาสำรองในแผนการเดินทางที่ต้องต่อเครื่องที่ซูริกอย่างใกล้ชิด

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลกลางได้จัดตั้งทีมปฏิบัติการร่วมกับการรถไฟสวิส (SBB Cargo), สมาคมการขนส่งทางน้ำแม่น้ำไรน์ และผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานของเยอรมนี DB Netz เพื่อเร่งรัดการหาทางเลือกเส้นทางใหม่และให้ความสำคัญกับขบวนรถไฟน้ำมันผ่านอุโมงค์ฐานกอทธาร์ด การทบทวนหลังวิกฤตคาดว่าจะพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างท่อส่งน้ำมันจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อเพิ่มความหลากหลายในการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินอย่างถาวร