Thụy Sĩ huy động dự trữ nhiên liệu máy bay chiến lược để tránh thiếu hụt tại sân bay Zurich

Văn phòng Liên bang Thụy Sĩ về Cung ứng Kinh tế Quốc gia (FONES) đã cho phép giải phóng lên đến 30.000 m³ (khoảng 30 triệu lít) dự trữ nhiên liệu máy bay bắt buộc từ ngày 15 tháng 10 đến 1 tháng 11 năm 2026, sau khi các gián đoạn nghiêm trọng trên tuyến đường thủy sông Rhine của Đức và các hành lang đường sắt chính Bắc-Nam đe dọa việc cung cấp nhiên liệu cho Sân bay Zurich. Hệ thống dự trữ bắt buộc – được thành lập sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 và được tài trợ qua một khoản phí trên mỗi lít nhiên liệu nhập khẩu – yêu cầu các nhà nhập khẩu Thụy Sĩ phải giữ ít nhất 4,5 tháng tiêu thụ quốc gia trong các kho chứa có kiểm soát. Quyết định hôm thứ Năm cho phép liên minh nhiên liệu của sân bay sử dụng khoảng 6,5% dự trữ này để duy trì hoạt động tiếp nhiên liệu máy bay bình thường bất chấp các nút thắt về logistics. Theo FONES, mực nước sông Rhine thấp bất thường đã khiến các tàu chở hàng phải giảm tải trong nhiều tuần. Hàng hóa thường được vận chuyển đến các kho chứa tại Zurich bằng đường thủy đã phải chuyển sang đường sắt, nơi một số sự cố hạ tầng ở miền Nam nước Đức đã gây ra các trì hoãn và hủy chuyến liên tiếp. Nhà điều hành sân bay Flughafen Zürich AG cảnh báo nếu không có biện pháp can thiệp, tình trạng thiếu nhiên liệu có thể xảy ra trong vài ngày tới, đe dọa khoảng 700 chuyến bay hành khách và hàng hóa mỗi ngày. Việc tạm thời sử dụng dự trữ này giúp các nhà cung cấp logistics có thêm thời gian để khôi phục dòng chảy vận chuyển bình thường. Đây là lần thứ ba trong một thập kỷ Thụy Sĩ phải huy động dự trữ nhiên liệu hàng không, cho thấy sự dễ tổn thương của chuỗi cung ứng trong nước không có biển. Các hãng hàng không và đơn vị phục vụ mặt đất được thông báo rằng hiện chưa cần giới hạn tiếp nhiên liệu hay chuyển tiếp bằng xe bồn, nhưng các phương án dự phòng về lịch bay vẫn được duy trì. Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên theo dõi các hạn chế tiếp nhiên liệu tại các sân bay trung chuyển và dự phòng thêm thời gian cho các hành trình có kết nối chặt chẽ tại Zurich. Đồng thời, chính phủ liên bang đã thành lập một nhóm công tác phối hợp với Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB Cargo), Hiệp hội Vận tải sông Rhine và nhà quản lý hạ tầng Đức DB Netz để đẩy nhanh các phương án chuyển hướng và ưu tiên các đoàn tàu chở nhiên liệu qua đường hầm cơ sở Gotthard. Một cuộc đánh giá sau khủng hoảng dự kiến sẽ xem xét khả năng xây dựng đường ống dẫn nhiên liệu từ Địa Trung Hải nhằm đa dạng hóa nguồn nhập khẩu nhiên liệu hàng không lâu dài.