Brussels South Charleroi Airport (BSCA) waarschuwt dat een reeks nieuwe gemeentelijke en federale heffingen de winst kan wegvagen en al in de winter van 2026-27 tot routebeperkingen kan leiden. Vanaf volgend jaar wil de stad Charleroi een belasting van €3 per vertrekkende passagier invoeren, terwijl de federale overheid van plan is om de bestaande belasting op korteafstandsvluchten in 2027 te verdubbelen naar €10.
BSCA berekent dat alleen de lokale belasting de winst met €16,8 miljoen zou verminderen—meer dan de huidige winst vóór belastingen van ongeveer €13 miljoen.
![Luchthaven Charleroi Waarschuwt: Passagiersbelastingen Kunnen Hub in het Rood Drijven]()
Lowcostreus Ryanair, die 18 vliegtuigen in Charleroi heeft gestationeerd, heeft al gedreigd tot vijf toestellen terug te trekken en 13 routes te schrappen als het belastingpakket doorgaat. De luchthavenleiding schat dat zo’n inkrimping ongeveer 1.100 directe en indirecte banen zou kosten en de regionale economische output met €95 miljoen per jaar zou verminderen, vooral door minder toerisme.
CEO Christophe Segaert noemt de snelheid en omvang van de maatregelen “onhoudbaar” en roept beleidsmakers op tot heroverweging. Voorzitter Gilles Samyn waarschuwt dat de gecombineerde heffingen de levensvatbaarheid van de op één na drukste passagiersluchthaven van België, die in 2024 9,3 miljoen reizigers verwerkte, kunnen ondermijnen. Branchekenners wijzen erop dat nabijgelegen luchthavens in Lille (Frankrijk) en Eindhoven (Nederland) actief luchtvaartmaatschappijen aantrekken door lage tarieven te hanteren, wat het risico op verlies van verkeer over de grens vergroot.
Voor werkgevers die afhankelijk zijn van Charleroi’s uitgebreide lowcostnetwerk om technici, verkoopteams en projectmedewerkers door Europa te verplaatsen, kunnen routebeperkingen langere reistijden via Brussel of buitenlandse luchthavens betekenen—en hogere reiskosten. Mobiliteitsteams doen er goed aan mogelijke dienstregelingwijzigingen mee te nemen in de planning voor 2026 en de aankondigingen van luchtvaartmaatschappijen in het eerste kwartaal van 2026 nauwlettend te volgen, wanneer de winterdienstregelingen worden vastgesteld.
BSCA berekent dat alleen de lokale belasting de winst met €16,8 miljoen zou verminderen—meer dan de huidige winst vóór belastingen van ongeveer €13 miljoen.
Lowcostreus Ryanair, die 18 vliegtuigen in Charleroi heeft gestationeerd, heeft al gedreigd tot vijf toestellen terug te trekken en 13 routes te schrappen als het belastingpakket doorgaat. De luchthavenleiding schat dat zo’n inkrimping ongeveer 1.100 directe en indirecte banen zou kosten en de regionale economische output met €95 miljoen per jaar zou verminderen, vooral door minder toerisme.
CEO Christophe Segaert noemt de snelheid en omvang van de maatregelen “onhoudbaar” en roept beleidsmakers op tot heroverweging. Voorzitter Gilles Samyn waarschuwt dat de gecombineerde heffingen de levensvatbaarheid van de op één na drukste passagiersluchthaven van België, die in 2024 9,3 miljoen reizigers verwerkte, kunnen ondermijnen. Branchekenners wijzen erop dat nabijgelegen luchthavens in Lille (Frankrijk) en Eindhoven (Nederland) actief luchtvaartmaatschappijen aantrekken door lage tarieven te hanteren, wat het risico op verlies van verkeer over de grens vergroot.
Voor werkgevers die afhankelijk zijn van Charleroi’s uitgebreide lowcostnetwerk om technici, verkoopteams en projectmedewerkers door Europa te verplaatsen, kunnen routebeperkingen langere reistijden via Brussel of buitenlandse luchthavens betekenen—en hogere reiskosten. Mobiliteitsteams doen er goed aan mogelijke dienstregelingwijzigingen mee te nemen in de planning voor 2026 en de aankondigingen van luchtvaartmaatschappijen in het eerste kwartaal van 2026 nauwlettend te volgen, wanneer de winterdienstregelingen worden vastgesteld.
Bron: Aviation24.be
