Zakelijke en recreatieve reizigers die na de nieuwjaarsvakantie terugkeerden, kregen een zware start van 2026 te verwerken doordat het pas geïntroduceerde Entry/Exit System (EES) van Spanje onder de druk van het hoogseizoen bezweek.
Volgens een waarschuwing die Ryanair op 31 december per e-mail verstuurde, zijn de wachtrijen bij de paspoortcontrole voor vluchten naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland op Málaga-Costa del Sol en andere Spaanse luchthavens “aanzienlijk langer dan normaal” en hebben sommige passagiers hierdoor hun vlucht gemist. De budgetmaatschappij raadt reizigers aan om drie uur voor vertrek op de luchthaven te zijn en na het inchecken van bagage direct door te lopen naar de beveiliging en grenscontrole.
Het EES, dat vanaf 12 oktober 2025 gefaseerd werd ingevoerd in de EU, vervangt het handmatig stempelen door biometrische registratie (vier vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding) voor elke niet-EU-burger die het Schengengebied binnenkomt of verlaat. Hoewel de eerste registratie minder dan drie minuten per reiziger zou moeten duren, zorgen onvoldoende personeel en herhaalde softwareproblemen tijdens piekperiodes voor verwerkingstijden van tien minuten of langer, aldus luchthavenpolitie-unies aan lokale media. Vorige week leidde dit op Málaga tot een achterstand van wel 1.200 passagiers per uur, terwijl de kiosken slechts voor 450 reizigers per uur zijn ontworpen.
![Ryanair waarschuwt voor wachtrijen van 90 minuten bij EES terwijl Spaanse luchthavens worstelen met de drukte rond de jaarwisseling]()
Voor managers van zakelijke mobiliteit is deze chaos meer dan een ongemak. Gemiste aansluitingen hebben gevolgen voor hotelreserveringen, vergaderingen en projectplanningen, terwijl de onvoorspelbare wachttijden het lastiger maken om opdrachten met frequente grensoverschrijdingen te plannen en te begroten. Sommige bedrijven leiden hun medewerkers al om via de fast-track routes van Madrid en Barcelona of via interne EU-hubs om knelpunten in Spanje te vermijden – maar ook deze routes lopen het risico overbelast te raken als de problemen aanhouden.
De Spaanse luchthavenexploitant Aena noemt de drukte “een normaal aanpassingsproces” en verzekert dat de doorstroming verbetert zodra er meer kiosken in gebruik zijn en het personeel de verplichte training heeft afgerond. Toch waarschuwt brancheorganisatie ACI Europe dat vanaf 9 januari het aandeel passagiers dat een volledige biometrische registratie moet ondergaan stijgt van 10% naar 35%, wat de wachttijden mogelijk met nog eens 70% kan verlengen.
Praktisch advies voor reizigers is duidelijk: houd ruime tijdsreserves aan voor vluchten vanuit Spanje naar niet-Schengenbestemmingen, schrijf je vooraf in voor fast-track of trusted-traveller programma’s waar mogelijk, en zorg dat boardingpassen en bewijs van vervolgvlucht bij de hand zijn om extra controles te voorkomen. Bedrijven doen er goed aan hun zorgplichtbeleid te herzien – vooral bij krappe aansluitingen – en tijdelijke thuiswerkafspraken te overwegen als vertragingen cruciale zakelijke afspraken in gevaar brengen.
Volgens een waarschuwing die Ryanair op 31 december per e-mail verstuurde, zijn de wachtrijen bij de paspoortcontrole voor vluchten naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland op Málaga-Costa del Sol en andere Spaanse luchthavens “aanzienlijk langer dan normaal” en hebben sommige passagiers hierdoor hun vlucht gemist. De budgetmaatschappij raadt reizigers aan om drie uur voor vertrek op de luchthaven te zijn en na het inchecken van bagage direct door te lopen naar de beveiliging en grenscontrole.
Het EES, dat vanaf 12 oktober 2025 gefaseerd werd ingevoerd in de EU, vervangt het handmatig stempelen door biometrische registratie (vier vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding) voor elke niet-EU-burger die het Schengengebied binnenkomt of verlaat. Hoewel de eerste registratie minder dan drie minuten per reiziger zou moeten duren, zorgen onvoldoende personeel en herhaalde softwareproblemen tijdens piekperiodes voor verwerkingstijden van tien minuten of langer, aldus luchthavenpolitie-unies aan lokale media. Vorige week leidde dit op Málaga tot een achterstand van wel 1.200 passagiers per uur, terwijl de kiosken slechts voor 450 reizigers per uur zijn ontworpen.
Voor managers van zakelijke mobiliteit is deze chaos meer dan een ongemak. Gemiste aansluitingen hebben gevolgen voor hotelreserveringen, vergaderingen en projectplanningen, terwijl de onvoorspelbare wachttijden het lastiger maken om opdrachten met frequente grensoverschrijdingen te plannen en te begroten. Sommige bedrijven leiden hun medewerkers al om via de fast-track routes van Madrid en Barcelona of via interne EU-hubs om knelpunten in Spanje te vermijden – maar ook deze routes lopen het risico overbelast te raken als de problemen aanhouden.
De Spaanse luchthavenexploitant Aena noemt de drukte “een normaal aanpassingsproces” en verzekert dat de doorstroming verbetert zodra er meer kiosken in gebruik zijn en het personeel de verplichte training heeft afgerond. Toch waarschuwt brancheorganisatie ACI Europe dat vanaf 9 januari het aandeel passagiers dat een volledige biometrische registratie moet ondergaan stijgt van 10% naar 35%, wat de wachttijden mogelijk met nog eens 70% kan verlengen.
Praktisch advies voor reizigers is duidelijk: houd ruime tijdsreserves aan voor vluchten vanuit Spanje naar niet-Schengenbestemmingen, schrijf je vooraf in voor fast-track of trusted-traveller programma’s waar mogelijk, en zorg dat boardingpassen en bewijs van vervolgvlucht bij de hand zijn om extra controles te voorkomen. Bedrijven doen er goed aan hun zorgplichtbeleid te herzien – vooral bij krappe aansluitingen – en tijdelijke thuiswerkafspraken te overwegen als vertragingen cruciale zakelijke afspraken in gevaar brengen.
