I viaggiatori d’affari e di piacere di ritorno dopo la pausa di Capodanno hanno affrontato un inizio difficile del 2026 a causa del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) della Spagna, che ha ceduto sotto la pressione del picco stagionale.
Secondo un avviso inviato via email da Ryanair il 31 dicembre, le code ai controlli passaporti per i voli verso Regno Unito e Irlanda negli aeroporti di Málaga-Costa del Sol e altri scali spagnoli sono ora “significativamente più lunghe del normale” e hanno già causato la perdita di alcuni voli. La compagnia low-cost ha invitato i passeggeri ad arrivare in aeroporto con tre ore di anticipo e a dirigersi subito ai controlli di sicurezza e di frontiera dopo aver consegnato i bagagli.
L’EES, entrato in fase di implementazione graduale nell’UE il 12 ottobre 2025, sostituisce il timbro manuale con la registrazione biometrica (quattro impronte digitali e un’immagine facciale) per ogni cittadino di paesi terzi che entra o esce dall’area Schengen. Sebbene la prima registrazione dovrebbe richiedere meno di tre minuti per viaggiatore, la carenza di personale e i continui malfunzionamenti del software hanno allungato i tempi di elaborazione a dieci minuti o più durante i picchi festivi, hanno riferito i sindacati della polizia aeroportuale ai media locali. A Málaga la scorsa settimana si è creato un arretrato di fino a 1.200 passeggeri all’ora, gestiti da chioschi progettati per 450.
![Ryanair avverte di code di 90 minuti all’EES mentre gli aeroporti spagnoli faticano nella fuga di Capodanno]()
Per i responsabili della mobilità aziendale il caos è più di un semplice disagio. Le coincidenze perse hanno effetti a catena su hotel, riunioni e programmi di progetto, mentre i tempi di attesa incerti complicano la pianificazione e la stima dei costi per missioni con frequenti spostamenti transfrontalieri. Alcune aziende hanno già iniziato a far transitare i propri dipendenti attraverso le corsie rapide di Madrid e Barcellona o tramite hub interni all’UE per evitare i colli di bottiglia spagnoli, ma anche queste rotte rischiano di saturarsi se i problemi persistono.
L’operatore aeroportuale spagnolo Aena definisce la congestione “parte di un normale periodo di assestamento” e assicura che la capacità di gestione migliorerà con l’attivazione di nuovi chioschi e il completamento della formazione obbligatoria del personale. Tuttavia, l’associazione di settore ACI Europe avverte che dal 9 gennaio la percentuale di passeggeri soggetti alla completa acquisizione biometrica passerà dal 10% al 35%, potenzialmente allungando ulteriormente le attese del 70%.
Il consiglio pratico per i viaggiatori è chiaro: prevedere ampi margini di tempo negli itinerari per i voli in partenza dalla Spagna verso destinazioni extra-Schengen, preregistrarsi nei canali fast-track o trusted-traveller dove disponibili, e tenere a portata di mano carte d’imbarco e prove di viaggio successive per evitare controlli secondari. Le aziende dovrebbero rivedere le politiche di duty of care, soprattutto in caso di coincidenze strette, e valutare soluzioni temporanee di lavoro da remoto se i ritardi minacciano impegni di lavoro critici.
Secondo un avviso inviato via email da Ryanair il 31 dicembre, le code ai controlli passaporti per i voli verso Regno Unito e Irlanda negli aeroporti di Málaga-Costa del Sol e altri scali spagnoli sono ora “significativamente più lunghe del normale” e hanno già causato la perdita di alcuni voli. La compagnia low-cost ha invitato i passeggeri ad arrivare in aeroporto con tre ore di anticipo e a dirigersi subito ai controlli di sicurezza e di frontiera dopo aver consegnato i bagagli.
L’EES, entrato in fase di implementazione graduale nell’UE il 12 ottobre 2025, sostituisce il timbro manuale con la registrazione biometrica (quattro impronte digitali e un’immagine facciale) per ogni cittadino di paesi terzi che entra o esce dall’area Schengen. Sebbene la prima registrazione dovrebbe richiedere meno di tre minuti per viaggiatore, la carenza di personale e i continui malfunzionamenti del software hanno allungato i tempi di elaborazione a dieci minuti o più durante i picchi festivi, hanno riferito i sindacati della polizia aeroportuale ai media locali. A Málaga la scorsa settimana si è creato un arretrato di fino a 1.200 passeggeri all’ora, gestiti da chioschi progettati per 450.
Per i responsabili della mobilità aziendale il caos è più di un semplice disagio. Le coincidenze perse hanno effetti a catena su hotel, riunioni e programmi di progetto, mentre i tempi di attesa incerti complicano la pianificazione e la stima dei costi per missioni con frequenti spostamenti transfrontalieri. Alcune aziende hanno già iniziato a far transitare i propri dipendenti attraverso le corsie rapide di Madrid e Barcellona o tramite hub interni all’UE per evitare i colli di bottiglia spagnoli, ma anche queste rotte rischiano di saturarsi se i problemi persistono.
L’operatore aeroportuale spagnolo Aena definisce la congestione “parte di un normale periodo di assestamento” e assicura che la capacità di gestione migliorerà con l’attivazione di nuovi chioschi e il completamento della formazione obbligatoria del personale. Tuttavia, l’associazione di settore ACI Europe avverte che dal 9 gennaio la percentuale di passeggeri soggetti alla completa acquisizione biometrica passerà dal 10% al 35%, potenzialmente allungando ulteriormente le attese del 70%.
Il consiglio pratico per i viaggiatori è chiaro: prevedere ampi margini di tempo negli itinerari per i voli in partenza dalla Spagna verso destinazioni extra-Schengen, preregistrarsi nei canali fast-track o trusted-traveller dove disponibili, e tenere a portata di mano carte d’imbarco e prove di viaggio successive per evitare controlli secondari. Le aziende dovrebbero rivedere le politiche di duty of care, soprattutto in caso di coincidenze strette, e valutare soluzioni temporanee di lavoro da remoto se i ritardi minacciano impegni di lavoro critici.
Fonte: The Sun (Ireland edition)
