Een onverwacht strenge koudegolf bleef op 3 januari 2026 de belangrijkste transportaders van België ontregelen, waardoor luchtvaartmaatschappijen, spoorwegbedrijven en bedrijven noodplannen moesten activeren, precies op het moment dat vakantiegangers en expats naar huis terugkeerden. Het Koninklijk Meteorologisch Instituut (KMI) gaf een gele ijswaarschuwing af die formeel op oudejaarsavond afliep, maar bleef van kracht terwijl de temperaturen rond de –4 °C schommelden, waardoor snelwegen en start- en landingsbanen veranderden in gladde ijsbanen.
Op Brussels Airport (Zaventem) en Luik Cargo Airport meldden grondafhandelingsploegen dat het ontijzingsproces gemiddeld 14 minuten per smalvliegtuig duurde – het dubbele van normaal – wat leidde tot vertrekvertragingen van 30 tot 45 minuten tijdens de middagpiek. Brussels Airlines riep passagiers op om een uur eerder aanwezig te zijn, terwijl verschillende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen waarschuwden voor mogelijke gemiste aansluitingen bij trans-Atlantische vluchten. Vrachtvluchten, cruciaal voor de exporteurs in de levenswetenschappen in Wallonië, kregen te maken met achterstanden bij pallets doordat de glycolinstallaties tussen de parkeerplaatsen moesten rouleren.
![IJzel en sneeuw zorgen voor chaos op Belgische luchthavens en spoorwegen tijdens piek van de drukte na de feestdagen]()
Spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel voerde een snelheidsbeperking van 20 km/u in op blootgestelde spoorlijnen in de Ardennen, wat intercityreizen met tot tien minuten vertraagde en de Eurostar-verbinding Brussel–Londen verder uit het herstelrooster bracht na de stroomstoring in de Kanaaltunnel vorige week. Wegbeheerder Viapass registreerde tientallen kleine ongevallen op de E40 nabij Namen, waardoor bedrijfsreisbeheerders overnachtingen in hotels goedkeurden om de laatste kilometers over de weg te vermijden.
Zakelijke reisprogramma’s voelen de impact. Adviesbureaus die op 4 januari projecten wilden starten, hebben klantafspraken online gezet, terwijl twee multinationale chemiebedrijven hun personeel adviseerden thuis te blijven werken totdat de wegomstandigheden verbeteren. Logistieke integratoren in Luik schakelden “hot-shot” vrachtwagens in naar Parijs-Charles-de-Gaulle om just-in-time vaccinleveringen veilig te stellen.
Het KMI verwacht op 5 januari iets mildere omstandigheden, maar luchthavenuitbater Aviapartner heeft extra personeel en mobiele ontijzingsinstallaties ingezet voor de nacht – een eerste echte test van het winterweerprotocol dat na de zware storm van afgelopen januari werd ingevoerd. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de apps van vervoerders goed in de gaten te houden, flexibele terugkeerbeleid naar kantoor te ontwikkelen en ervoor te zorgen dat niet-EU-reizigers over Schengen-multivisums beschikken, voor het geval omleidingen via naburige hubs noodzakelijk worden.
Op Brussels Airport (Zaventem) en Luik Cargo Airport meldden grondafhandelingsploegen dat het ontijzingsproces gemiddeld 14 minuten per smalvliegtuig duurde – het dubbele van normaal – wat leidde tot vertrekvertragingen van 30 tot 45 minuten tijdens de middagpiek. Brussels Airlines riep passagiers op om een uur eerder aanwezig te zijn, terwijl verschillende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen waarschuwden voor mogelijke gemiste aansluitingen bij trans-Atlantische vluchten. Vrachtvluchten, cruciaal voor de exporteurs in de levenswetenschappen in Wallonië, kregen te maken met achterstanden bij pallets doordat de glycolinstallaties tussen de parkeerplaatsen moesten rouleren.
Spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel voerde een snelheidsbeperking van 20 km/u in op blootgestelde spoorlijnen in de Ardennen, wat intercityreizen met tot tien minuten vertraagde en de Eurostar-verbinding Brussel–Londen verder uit het herstelrooster bracht na de stroomstoring in de Kanaaltunnel vorige week. Wegbeheerder Viapass registreerde tientallen kleine ongevallen op de E40 nabij Namen, waardoor bedrijfsreisbeheerders overnachtingen in hotels goedkeurden om de laatste kilometers over de weg te vermijden.
Zakelijke reisprogramma’s voelen de impact. Adviesbureaus die op 4 januari projecten wilden starten, hebben klantafspraken online gezet, terwijl twee multinationale chemiebedrijven hun personeel adviseerden thuis te blijven werken totdat de wegomstandigheden verbeteren. Logistieke integratoren in Luik schakelden “hot-shot” vrachtwagens in naar Parijs-Charles-de-Gaulle om just-in-time vaccinleveringen veilig te stellen.
Het KMI verwacht op 5 januari iets mildere omstandigheden, maar luchthavenuitbater Aviapartner heeft extra personeel en mobiele ontijzingsinstallaties ingezet voor de nacht – een eerste echte test van het winterweerprotocol dat na de zware storm van afgelopen januari werd ingevoerd. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de apps van vervoerders goed in de gaten te houden, flexibele terugkeerbeleid naar kantoor te ontwikkelen en ervoor te zorgen dat niet-EU-reizigers over Schengen-multivisums beschikken, voor het geval omleidingen via naburige hubs noodzakelijk worden.
